自主品牌当道的今天，回看日系三杰之一的本田雅阁

作为日系车在华的中流砥柱，雅阁现已迭代至11.5代。本田改款节奏明显加快，11代发布仅两年便推出11.5代，效率惊人。目前燃油版成交价约14万元，性价比凸显。这台日系三杰的代表作究竟进化几何？不妨细品一番。

外观方面，11.5代雅阁中网改为交错平行式并加入镀铬装饰，灯组设计语言与11代一致，机盖仍然有反弹行人保护，但是触发条件更严格，尾部采用熏黑贯穿式尾灯，复古气息浓厚。通过性方面，离地间隙偏小，烂路行驶需谨慎。车身比例修长流畅，高压冲压钣金线延续10代动感设计，低趴姿态搭配小尾翼，运动气质拉满。

内饰布局以黑色为主，工作台类似放大版思域，蜂窝状出风口颇具新意。仪表盘带遮光侧翼，屏幕显示细腻无泛白现象。人机工程学出色，主驾座椅易调至低臀点高膝点，观察三镜便利。座椅填充物柔软，兼顾运动外观与日式居家舒适性。手伸界面合理，多功能旋钮可调节空调、导航等功能，虽非独创但操作有趣。

后排存在明显短板：座椅高度略高于前排，地台非纯平设计（前置前驱车型实属意外）。靠背不可调但默认角度倾斜，坐垫长度不足导致半躺时腰腿悬空。服务设施匮乏，仅配备出风口、两个充电口及杯托，中央扶手预留屏幕位置被砍。更需警惕的是车内异味问题，软质材料包裹下用料低劣，展车开窗状态下仍引发呼吸道不适，与同集团传祺车型形成鲜明对比。

动态表现堪称惊喜。260Turbo版本搭载1.5T地球梦发动机与CVT变速箱，延续"买发动机送车"传统。CVT匹配平顺如电动车，深踩油门时传动比切换迅速，VTEC声浪依旧激昂。刹车系统大幅升级，行程缩短、阻尼变硬、起效点提前，真空泵扩容彻底解决日系车刹车软的历史问题。底盘调校向德系靠拢，短簧设计减少车身晃动，小震动过滤为两声闷响，连续颠簸时车身稳定。大坑处理干脆但接近限位，形成柔软中带韧性的独特质感。转向手感低速轻盈高速沉稳，指向性略滞后但推头感弱，高速中心感强。隔音仍是短板，发动机噪音直入车厢，胎噪与环境音抑制尚可。

回溯雅阁进化史，5-6代主打行政，7-9代兼顾家用与商务，10-11代转向运动定位。11.5代在保持经典优势的同时，通过动态调校升级和价格下探，成功吸引年轻消费群体。尽管存在后排舒适性欠佳、内饰异味、隔音不足等缺陷，但结合14万元级定价，其产品力仍具竞争力。