热门皮卡对比：大通星际X和福特Ranger游骑侠，哪个更适合新手？

作为一个之前只开过轿车的普通驾驶者，我从来没想过有一天我会去试驾皮卡。直到最近朋友一通种草，说皮卡既能通勤又能露营，空间大、用途多，尤其是现在的乘用化皮卡，已经不再是“工具车”那种硬邦邦的形象了。我也有了想去试驾一下的想法。

但说实话，我这种“新手驾驶员”对皮卡的接受度和信心并不高。你让我开台轿车，随便转个弯、倒个车都能轻松搞定，但要让我在城市里开一台看起来像是“货车”的皮卡，那还真是有点小紧张。于是，我决定踏出第一步，亲自试驾一下现在热门的乘用化皮卡，就选了目前很火的两款：上汽大通MAXUS星际X和福特Ranger游骑侠，来了一场“新手皮卡试驾初体验”。

动力：我需要的是“好开”，不是“吓人”

一上手星际X我就被它的“顺”惊到了。这车搭载的是2.5T柴油发动机，虽然听起来挺猛，但踩油门的时候不会突然窜出去，反而是那种线性有劲儿的感觉。165kW的最大功率、520N·m的扭矩，听起来很专业，作为新手我不懂太多，但实际开起来就是起步稳、高速有力，甚至在我试着上个小坡、轻载物的时候，也没觉得车会“拖”。

而福特Ranger游骑侠的动力相对温和一点。它用的是2.3T柴油发动机，最大功率137kW，470N·m的扭矩，城市道路驾驶起来挺舒服的，福特Ranger就是动力没那么“暴躁”，开起来有点像大号SUV。这点对新手其实是加分项，容易掌控，不怕“手滑”油门到底。

不过，说实话，要是让我拉点重物或者真去越野，感觉星际X给我的信心更多。新手也不怕，一切来得刚刚好。

空间：不夸张，星际X就是“躺赢”

星际X这车真的“大”。车长5500mm、轴距3300mm，后排坐三个人不挤，甚至还可以放倒休息。我1米8的个子，坐进去腿都可以伸直了，而且内饰给人的感觉不是“货车”，更像是一辆偏豪华的SUV。

它的货厢也非常能装，1561x1610x535mm的尺寸，完全能放下我们家帐篷、气垫床还有便携式烧烤架。还有1600L的容量，这数据对我这种喜欢露营但不想装得像打仗的人来说，真的很友好。

福特Ranger游骑侠相对就“紧凑”了点。后排空间够用，但不宽裕；货厢尺寸是1458x1584x529mm，容量是1200L，能装不少东西，但大件就得巧妙摆放一下了。

所以，如果你像我一样，有点“露营癖”，星际X更适合。Ranger游骑侠的紧凑尺寸会更灵活好停。

舒适性：星际X太“卷”了，游骑侠更“实在”

试完星际X的座椅，我心里默默说：这谁还说皮卡不舒服？它不仅是电动调节，居然还有加热、通风、按摩！我开了一小时都不想下车，尤其是方向盘加热，在早上出发的时候真的贴心。

再加上那块12.3英寸的大双联屏，科技感满满，支持CarPlay、华为HiCar，我的手机一插就能导航、放歌，还有语音控制，轻轻一说“打开空调”，它就听话执行，简直是“懂事小伙伴”。

福特Ranger游骑侠内饰就明显偏“工具属性”，没有那么多豪华配置。虽然中控屏是12.8英寸，用的是SYNC 4系统，也支持CarPlay，但没有语音控制那么流畅。而座椅嘛，有加热通风，但整体舒适感没有星际X强，属于“实在派”，耐脏、好清洁，适合日常工作场景。

安全性：我这种新手更需要“帮忙的系统”

星际X的安全配置可以说是让我“放松驾驶”的关键。它有车道保持、盲区监测、前方碰撞预警、紧急制动等功能，最让我安心的是，它还有三把差速锁和全地形控制模式。我试着在有点泥的非铺装路面开了一圈，系统会自己做出调整，我这种新手也不慌。

福特Ranger游骑侠同样有一些主被动安全功能，包括碰撞预警、基础的紧急刹车、稳定控制系统等，但它没有像星际X那样的多种地形模式和差速锁组合，面对复杂路况的时候，新手得多点小心。

新手也能开，但星际X更像是“老司机带我飞”，Ranger游骑侠则是“慢慢练技术”的好伙伴。

实用性：星际X直接“改床车”，游骑侠则适合日用越野

星际X的“车床模式”我真是服了。后排一放倒，铺个垫子，直接秒变休息区。再加上货厢那超大的空间，不管是冲浪板、折叠桌还是自行车，统统可以搞定。更别说它的12种驾驶模式，适配几乎所有越野地形，新手开着都有信心。

而福特Ranger游骑侠虽然没有“车床”这种花活，但它有电源接口，露营时可以接个电煮饭、照明，实用性也不错。福特Ranger游骑侠更适合那种轻度越野+日常代步的需求，平衡感强。

作为新手，我最后选了谁？

如果你是像我一样，对皮卡有憧憬，但又担心不好驾驭的新手用户，我个人觉得上汽大通MAXUS星际X是更轻松的选择。它不仅动力强、配置高，还特别照顾驾驶者的“舒适和安全感”。而如果你更倾向于通勤、轻越野、不需要太多“花哨”的功能，福特Ranger游骑侠确实是个不错的实用派选手。

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