作为季度衔接的重要阶段，比亚迪汽车在 4 月份实现全球市场的重大突破。当月，其销量达到 34.7 万辆，荣登中国汽车市场各主要品牌销量排行榜 TOP10 榜首，且该销量数值几乎等同于销量排名第二至第四名品牌的销量总和。2025 年 1-4 月，比亚迪汽车累计销量突破 128 万辆，同比增长幅度显著，充分展现出强劲的市场增长动能与行业统治力。
值得重点关注的是，无论是 4 月份单月销量，还是 1-4 月累计销量，比亚迪汽车在中国市场的销售业绩均超越大众、丰田、特斯拉三大跨国品牌销量之和。依托技术创新赋予产品的强大竞争优势，比亚迪汽车成功打破了国际汽车巨头在中国市场的长期主导局面。
在国内市场销量稳步攀升的同时，比亚迪汽车的海外市场表现同样令人瞩目。2025 年 4 月，比亚迪汽车海外销量达 79,086 辆，同比增长幅度高达 90.8%；1-4 月期间，其累计出口量超过 29.3 万辆，同比增长 110%，展现出强劲的增长势头。
在德系汽车的核心市场欧洲地区，比亚迪汽车已实现对特斯拉的全面超越。2025 年 4 月，在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲主要市场，比亚迪汽车的销量均领先于特斯拉。从欧洲 14 国整体市场数据来看，比亚迪汽车以 11,123 辆的销量成绩，大幅领先特斯拉的 6,253 辆。截至 2025 年 5 月，比亚迪汽车已成功进入 20 余个欧洲国家，其全球化战略布局正持续深化推进。比亚迪4月销量全球破局。
凭借领先的核心技术优势、完备的产品体系以及全球化的市场布局，比亚迪汽车已构建起驱动企业持续增长的综合竞争优势。展望未来，比亚迪汽车将继续以技术创新为发展根基，持续引领全球绿色出行产业的发展与变革。
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这两天网上突然涌现大量针对比亚迪档位设计的“吐槽”，内容高度雷同，均以“R挡在前D挡在后反常规”为话术，甚至连“开5个月仍不适应”“差点撞墙”等细节都如出一辙。这种有组织、有预谋的舆论操作，显然已超出正常用户反馈范畴，暴露出“黑公关”的典型特征。
在1990年至1996年间，Saturn首次推出了运动型双门轿跑SC，这是其首批S‑Series系列车型之一，标志着Saturn向紧凑型家用轿车市场的正式进军。SC外覆防凹塑料车身板，实现了轻量化与耐用性的平衡；首代SC既满足了消费者对运动性能的追求，也兼顾了燃油经济性与可靠性。......
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今年的上海车展，当新势力都在用“1000+TOPS算力”“激光雷达矩阵”等参数堆砌着一个个技术神话的时候，一汽丰田却选择了一条不同的路——用“反激进”的技术哲学，在电动化和智能化的大风向中，构建独特的壁垒。
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凯度 BrandZ 榜单显示，比亚迪荣登全球汽车品牌榜第六名，同比增速 43.6%，要知道三年前才刚进前十名，这才是行业里妥妥的 “增速担当”。
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昨天，吉利发布的一季度财报可以称得上是协作整合的成果范本，在「一个吉利」的战略之下，这个曾经的“自主老大”可有着不小的野心。
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