塑料外壳下的锋芒：Saturn SC首代轿跑回顾

在1990年至1996年间，Saturn首次推出了运动型双门轿跑SC，这是其首批S‑Series系列车型之一，标志着Saturn向紧凑型家用轿车市场的正式进军。SC外覆防凹塑料车身板，实现了轻量化与耐用性的平衡；首代SC既满足了消费者对运动性能的追求，也兼顾了燃油经济性与可靠性。

Saturn S‑Series系列于1991年正式上市，其中包括双门轿跑SC、四门轿车SL及后期加入的五门旅行车SW，共同使用GM Z平台和Saturn 1.9L原厂发动机。Saturn品牌自1985年创立以来，以“无讨价还价”购车体验著称，S‑Series则是其开山之作。首批S‑Series车型于1990年7月30日在田纳西州Spring Hill工厂下线，迅速在北美紧凑型轿车市场赢得关注。

首代SC的生产周期为1990–1996年，全系仅提供两门轿跑车身。车身尺寸方面，轴距为2,520mm，1990–1993款车长约4,465mm，1994–1996款根据车型（SC1/SC2）分别为4,399m和4,435mm，宽度为1,717mm，高度约1,285mm。整车采用前置横置发动机、前轮驱动布局，以及空间梁式车身结构，并在侧围板、引擎盖和后备厢盖等外覆耐用塑料面板，既降低了车身重量，也大幅提升了抗凹损和防腐蚀能力。

首代SC全系均搭载Saturn自主研发的1.9L四缸发动机，其中高性能版本SC2使用双顶置凸轮轴设计，其LL0型号在1990–1992年款可输出约123马力，匹配五速手动或四速自动变速箱，以兼顾加速性能与日常经济性。1993年引入的SC1则采用单顶置凸轮轴LK0 型发动机，初期输出约85马力，至1995年随着多点喷射系统升级，动力提升至约100马力。传动系统方面，SOHC车型标配五速MP2手动或四速MP6自动变速箱，DOHC车型则配备齿比更偏运动的五速MP3手动或四速MP7自动变速箱。

在配置上，SC2作为高配运动版，标配15英寸钢圈、后稳定杆，并可选装后盘式制动器、电动门锁、后挡风玻璃除霜、天窗等配置；SC1则以更实惠的定价搭配基本舒适性配置，满足日常通勤需求。至1995年款，全系升级了前排乘客侧气囊，并在内饰上引入更为圆润的仪表板设计与双气囊方向盘，进一步提升了安全性与驾乘体验。

首代SC的整备质量约在1,040–1,096kg之间，根据不同动力版本和配置略有差异。搭载手动变速箱的SOHC车型在EPA测试中最高可实现公路油耗约5.9L/100 km，而SC2自动版的零百加速成绩约为9.1秒。悬架调校偏向舒适与稳健，操控反馈轻巧直接，但受到小型车身限制造成的后排空间局促以及隔音水平一般的影响。

在北美市场，首代SC的主要竞争对手包括道奇/普利茅斯Neon、雪佛兰Beretta以及本田思域等紧凑型双门轿跑。凭借“德国小车”般的行驶质感、可靠的发动机与塑料防凹面板技术，SC赢得了不少车主好评；不过其电气系统偶有小故障、后排空间表现一般也成为用户反馈中的不足。

首代SC成功奠定了Saturn “耐用塑料外壳＋人性化购车体验” 的品牌基调，其1.9L模块化发动机和Z平台架构也被后续的Ion、Vue等车型沿用和发展。2003 年，Saturn以Ion系列替代了S‑Series，实现了技术与设计的全面升级。时至今日，首代SC凭借其独特的塑料面板造型、简洁的内饰布局和易于维护的特性，已成为小众车迷群体中的经典收藏佳品。