没有汽车的男人是否不配相亲，没有名牌汽车就不配提条件吗？

不知从何时开始“有房有车”成为相亲的敲门砖。

在笔者的读者里有一些年轻的适龄青年，其中有不少正在相亲过程中；曾经的一位读者提出“选什么车更好相亲”的问题，给出的建议是综合年收入标准决定车辆预算，一旦确定预算即可大致确定品牌。其按照建议选择了一款普通合资品牌汽车，该车在三四级市场中属于畅销品牌，在四五级城市和农村乡镇中知名度很高，也算是不错的家用车了。

可是这位读者还是来“找后账”了。

因为他开着自己的车去相亲却总是被嫌弃……虽然“找后账”是玩笑话，但是这位读者也是非常的郁闷，认为现在的一些中青年女性实在是要求太高。

相信这并不是个例，也绝非正常现象，今天就来透彻的讲一讲这个话题；希望能有更多的中青年女性可以看到。

笔者接触过一些中青年未婚女性，也给人牵线搭桥过；但是在把一位中青年女士介绍给别人之前，一定要讲一些重要的数据并提出一个重要的问题。

重要数据：

这是想要通过相亲结婚的中青年女士有必要了解的数据；总平均数据平均到每个月的可支配收入只有3442.83元——真实的平均收入水平就是这样。DPI是个人收入扣除应缴税款之后剩余部分，虽然不是应发工资或实发工资，但确实实际上可以用于生活的部分。所以如果自己“很平均”的话，那么对对方薪资水平的要求也应当是真实的平均，那就是三千多块；在城市则可以略高一点，在农村则应当适当降低标准。

假设按照平均值去计算年收入，四万多元的可支配收入适合去买车吗？

答案是显而易见的。

当然如果选车范围扩展到二手车或微型车的话，客观上也可以买车；只不过使用汽车要承担检测、维修、停车、保险等一系列费用，如果更注重非出行品质以外的生活品质的话，没有汽车反而会略高一些。而且14亿人口却只有3亿多辆的汽车，其中还包括大量的客运车辆和货运车辆，真正的私家车保有量没有那么高；现在的国内“千人汽车保有量”是250辆，欧洲是567辆、日本是624辆、美国是868辆，这才是客观事实与差距，所以如果自己不去这些地方找对象的话，那就不要对有没有汽车过于在意。

通过第一节的数据可以感受到有多少人具备买汽车的能力，没有汽车并不丢人，只是正常的平均水平而已。

而具备购买汽车能力的人则已经是相对成功的人，在此基础之上要求汽车必须是“大牌”则显得有些过火；除非自己也有汽车，而且已经是名牌，以此要求“门当户对”并不过分，可是绝大多数女性购置的汽车并非名牌。虽然没有准确统计数据作为支持，但就笔者在汽车行业多年的观察来看，女性购置的汽车平均价格一定低于男性购置汽车的均价。

这是另一组数据的支持：

该数据来自以第三方平台（企业）统计发布的2025年中国女性职场现状调查报告，其统计范围显然是非常有限的，这里所谓的“职场”不包括绝大多数在工厂、门店或灵活就业的男性和女性，数据略显浮夸。

但数据是否浮夸或准确性是否有待商榷都不重要，重点是任何机构统计的数据都显示职场女性平均薪资水平低于男性。数据说明的结果是在真实的线下里，女性购买汽车的能力一定是弱于男性的；在都具备购车能力的细分人群中，女性购置汽车的均价一定低于男性——看到这里似乎会感觉要求男方买“大牌车”是有道理的，可是差距真的很大吗？差距不过是1342元而已，一年的差距也只是1.6104万元。

该差距放在汽车商品上是完全拉不开差距的，主流车还是主流车，中端车还是中端车，高端车随随便便的价格调整幅度也能达到10万级。

所以具备购车能力的适龄男女以上述数据为参考来分析的结论是很清晰的，那就是彼此能买得起的汽车只会在一条水平线上，只是均价略有差距罢了。

结论就是这样，有没有汽车不能决定一个人的品质，开的汽车是不是大牌也不是重要参考；在要求别人之前首先要自我评估与审视，不同水平的人所找到的人是对应的不同水平，如果自己的水平没有达到则不要去要求对方具备越级的条件，包括房子、车子和人本身。

并且相亲还是要着重看人的品行，而不是看物质水平的高低。

否则婚姻也就变味了，以物质为前提的婚姻不过是一场漫长的皮肉交易罢了；希望有一些中青年未婚女性懂得其中的道理，当你提出条件的那一刻就是给自己这副皮肉明码标价，看似为难别人实则是作践自己。