知嘹汽车/Jasper
别停留在合资品牌造不好电车的梦里了。
在刚出炉的4月销量榜中,广汽丰田铂智3X一举夺得了合资品牌纯电动销量榜的榜首。6727的月销量成绩,就算放在全品牌全能源模式的紧凑型SUV销量榜中,也能排进前25。
别看之前bZ系列搞得乱七八糟,什么转向灯在方向盘上、开门方式离谱、主驾驶左边还有折叠杯架,那都是丰田自己闹着玩。
铂智3X才是丰田认真起来后,对电动车市场的一个初步尝试。
但就是这简单的尝试,却宛如给中国新能源市场扔下了重磅炸弹。
10.98万的起售价,比同级别合资产品(如大众ID.4、起亚EV5等)低了20%以上左右。低价可能对合资品牌有效,但高配却对中国自主品牌的生存空间有很大压迫。
14.98万起售的高配车型,提供了Momenta 5.0的激光雷达端到端智能辅助驾驶解决方案,相比之下,同价位的比亚迪元Plus、吉利银河E5还只是提供视觉方案的智驾,市面普遍搭载激光雷达的智驾车型都要上到20万级。
而在众多新能源车企都死磕550km纯电续航这个大坎时,丰田铂智3X一出手就是王炸。低配版430km、中配版520km、顶配版甚至直接掏出了610km续航。要知道,丰田铂智3X上用的电池还都是“小电池”,520km续航版本的电池容量仅为58.4kWh,同级别竞品的电池容量普遍超62kWh。
不光续航里程打脸,就连三电系统的电耗也打脸了。
而且在铂智3X上,丰田好像是突然对中国市场开窍了。卡罗拉凯美瑞车机迟迟不改,但在铂智3X上的智能化做得却十分不错。全系标配的14.6英寸悬浮式中控屏幕+8.8英寸液晶屏,全系还搭载了8155芯片,支持四音区语音控制、OTA升级等功能。
知嘹汽车对车机方面进行了实测,车机流畅度很好,“你好小熊”的语音唤醒指令也很灵敏,甚至稍微带一些口音也能有很不错的识别度,后排乘客也能通过独立的音区控制空调和娱乐系统。
在铂智3X上,自主品牌经常用的“越级尺寸”也让丰田学明白了。
铂智3X的整体尺寸为4600/1850/1660mm,轴距表现为2765mm,这个尺寸已经逼近中型SUV了。而且在实际体验中发现,空间使用感受很完全不像一台4米6的车,180身高的用户在调整好前排驾驶位后,后排的腿部空间仍有一米左右,头顶的纵向空间更为宽敞,完全不会有压头的局促感。
但在众多优点下,铂智3X也有一些小缺点显现出丰田以往造车的影子。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统稍显弱态,操控性和舒适性表现不如后多连杆的产品。而且在内饰的用料方面,同级别都在用仿皮包覆,铂智3X稍显塑料。
其实从铂智3X上,知嘹汽车感受到的不仅是一个汽车巨头认真起来的可怕,而更重要的“以华治华”的快速反应能力和策略。借用中国的供应链和本土化定价原则,铂智3X迅速找到了合资品牌在10-15万级纯电SUV的空白,用丰田本身耐用安全、性价比高的背书来进行越级统治,这才是一个伟大车企的技术和品牌能力。
起起亚中国首席运营官曾说:“我后面再等着进来抢市场也可以”,每每想起这句都会有些不寒而栗,丰田只是简单尝试就分走一大部分紧凑型SUV市场,等着合资企业电动化全民进军,中国的新能源市场或许又将翻一个天。
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