星际X和江铃大道追光者，开进荒野后，谁是真·皮卡选手？

别再“看参数选皮卡”了！实测下来，有的车只是能开，有的车才是真的全能。在这个“买车像选生活方式”的时代，皮卡的定义已经完全变了：它不仅要能在城市中游刃有余，还要在公路上舒适长途，到了山林戈壁还能放心撒野。选皮卡，真的不能光看参数和尺寸，更要看实战表现。

这次我们分别驾驶上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，在城市通勤、长途自驾、极限越野三种典型使用场景中，来一场全场景对比。谁才是真正适合新一代用户的“全能皮卡”？实测之后，一目了然。

【城市穿梭】舒适智能对比，谁才是新一代通勤王？

很多人对皮卡的第一印象还停留在“笨重”“不适合城市”，但上汽大通MAXUS星际X给了我们一个彻底颠覆的体验。

别看星际X尺寸更大——车长5500mm、宽2005mm、高1874mm，轴距达3300mm，但开起来并不压迫。轻盈的方向盘手感、线性的油门响应，再加上智能超选四驱系统和细腻的底盘调校，让它在城市高峰期也不慌。尤其是全速自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车等辅助功能，让你在早晚通勤时都能稳稳当当、轻松省力。

反观江铃大道追光者，尺寸为5435×1935×1872mm，轴距3270mm，相对紧凑一点。它的转向轻，体感灵活，但智能配置偏基础，江铃大道追光者像是自动跟车、并线辅助这些功能在部分版本上缺失。在繁杂的城市交通中，驾驶辅助缺失会让人容易疲惫。

想要“城市SUV级”的舒适和智能体验，星际X遥遥领先；如果你只是偶尔用皮卡代步，那江铃大道追光者也算够用。

【远行自驾】舒适空间与智能娱乐，谁才是你的“移动之家”？

皮卡长途能不能坐得舒服？能不能让家人也爱上旅行？这场对比给出了清晰答案。

星际X的后排腿部空间达到了910mm，配合宽大的座椅和加热、通风、按摩、记忆等多功能座椅，你甚至怀疑自己是不是坐进了某款豪华SUV。长途行驶过程中，乘客可以惬意小憩，小朋友也能伸展自如，真正让皮卡成为全家旅行座驾。

娱乐配置同样在线：12.3英寸双联屏、无线CarPlay/HiCar/ICCOA Carlink和语音智能控制，让星际X在郊外也能体验影院级的智能交互。更别说它那**“后排座椅直通货箱”的拓展设计**，能直接装下滑雪板、摄影器材、甚至全套露营装备，完美变身“露营基地”。

相比之下，江铃大道追光者在空间上中规中矩，长途表现一般。其娱乐系统功能偏简化，虽然满足基本导航、音乐播放没问题，追光者缺少星际X那种“全家互动感”。当然，它的燃油经济性不错，江铃大道追光者对于频繁的短途旅行、通勤出差用户，确实是个实惠实用的选择。

综合来看，如果你想开着皮卡去西藏、新疆，甚至带上全家来场长线自驾，那星际X的舒适性、空间拓展和智能体验显然更加周到。而江铃大道追光者则更适合以“工具车”角色出现，功能明确但不够“生活化”。

【极限越野】硬派配置真对决，谁是能翻山越岭的狠角色？

皮卡如果不能翻山越岭，越野场景白搭。对于不少用户来说，周末撒野、偶尔穿越、挑战无人区，已经成为皮卡的刚需场景。

星际X的越野配置毫不妥协：前中后三把差速锁，超选四驱系统，12种全地形模式+个性化越野设定。无论是雪地、泥地还是岩石、河谷，都能实现快速切换和自定义调节，哪怕新手也能“轻松入坑”，老手更是可以根据地形DIY最合适的设定。这不是“能走”，这是“能打”！

江铃大道追光者在越野配置上则显得保守。它的EMOD智能四驱系统+部分版本带后锁，对付林道、碎石、浅泥洼这种轻中度越野毫无问题。江铃大道追光者在高难度攀爬、长时间复杂路况脱困方面，欠缺了前后协同的差速锁和多模式支持，面对真正复杂地形会略显吃力。

如果你只是想周末去露营、偶尔穿个林道，大道追光者的设定是够用的；但如果你真的打算带车去越野圣地探险，那星际X显然更专业。

总结：星际X，真正“全场景全能”型皮卡

对比完城市通勤、长途出行、极限越野三大场景，不难看出：

上汽大通MAXUS星际X更像是一台“真正为现代生活打造的乘用化全能皮卡”。不只是更大尺寸，更强动力，而是在智能化、空间体验、全场景适应性上都拉满。它不仅开得远，还开得稳、开得舒服，能陪你穿过城市红绿灯，也能载你翻山越岭，真正做到全能不设限。

而江铃大道追光者作为一台更偏传统实用的皮卡，它胜在灵活好上手、油耗经济，在预算有限或需求单一的场景下，是个值得考虑的选择。

现在选上汽大通MAXUS星际X，不只是体验升级，更有实打实的福利加持：可享大通10亿创富基金，星际X售价仅15.58万元起，还有9999元动力总成终身质保礼包，置换至高8000元补贴，老友再减2000元现金，2年0息金融政策，轻松无压购车。别等到你准备出发了才发现皮卡选错了，选一台真正陪你“从城市到旷野”的全场景伙伴，上汽大通MAXUS星际X，才是你的最强后援！