回顾去年的9月,刚刚过完61岁生日的李书福回老家台州,干了件大事——发布《台州宣言》。尽管这份宣言里写满了各方面的战略部署,但其核心却只有两个字:回归。回归造车初心,回归一个吉利。想必,这也是“出走半生”的李书福为什么要回到故乡台州来发布这份宣言的初衷。
转眼到今年5月15日,吉利召开了2025年第一季度业绩发布会。据财报披露,极氪科技一季度总营收220亿元,整车销售收入191亿元,同比增长16.1%。一季度整车毛利率为16.5%,同比提升3.4个百分点;综合毛利率达19.1%创历史新高。在香港会计准则下,极氪科技一季度实现盈利5.1亿元,并连续三个季度实现盈利。这赚钱能力,在一众新能源品牌里妥妥的“优等生”无疑了。
在对外披露一季度财报的同时,发布会现场还公布了“一个吉利”整合计划的更多细节。吉利要收购极氪全部股份,以后极氪和吉利汽车彻底合并。这是啥意思?简单来说,就是把研发、生产、供应链这些资源整合到一块儿,避免重复花钱,降低运营成本。
那么谈及吉利汽车为何要如此快速地推进与极氪科技的合并?行政总裁桂生悦在发布会上说到:“面对激烈市场竞争和日益复杂的环境,吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的情况,把资源凝聚成一个拳头,才能在激烈竞争中赢得胜利。”言外之意,现如今面对激烈是市场环境,吉利汽车必须要快速的解决整合效率和沟通成本等问题,从而提高企业的竞争力,实现弯道超车!
再说回极氪科技本身,这几年的销量和口碑都不错,比如极氪007GT上市首月实现万台下线交付;009光辉典藏版各界顶流加持;领克900目前大定量已达3万+,一系列车型形成矩阵式产品布局,覆盖了15万-90万元价格带的全场景产品市场。
且CEO安聪慧还透露,今年下半年极氪科技还要推出3款新车。极氪三四季度推出超豪华SUV极氪9X和大型豪华SUV极氪8X,都搭载浩瀚超级电混技术;领克也要发布首款EM-P中大型混动轿车,配英伟达Thor芯片,用千里浩瀚H7方案,覆盖更高端的超豪华市场。换句话说,这也将进一步提升极氪科技在豪华新能源汽车市场的竞争力。
不难看出,无论是Q1财报还是接下来的产品规划,极氪科技都充满信心和准备。那么回头看极氪科技回归到“一个吉利”这事,或许也是品牌新战略的起点。这背后的意义,是吉利对未来的坚定判断与果敢落子,在讲求体系效率与战略协同的时代,毕竟真正的比拼才刚刚开始。
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