回顾去年的9月，刚刚过完61岁生日的李书福回老家台州，干了件大事——发布《台州宣言》。尽管这份宣言里写满了各方面的战略部署，但其核心却只有两个字：回归。回归造车初心，回归一个吉利。想必，这也是“出走半生”的李书福为什么要回到故乡台州来发布这份宣言的初衷。
转眼到今年5月15日，吉利召开了2025年第一季度业绩发布会。据财报披露，极氪科技一季度总营收220亿元，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%。一季度整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点；综合毛利率达19.1%创历史新高。在香港会计准则下，极氪科技一季度实现盈利5.1亿元，并连续三个季度实现盈利。这赚钱能力，在一众新能源品牌里妥妥的“优等生”无疑了。
在对外披露一季度财报的同时，发布会现场还公布了“一个吉利”整合计划的更多细节。吉利要收购极氪全部股份，以后极氪和吉利汽车彻底合并。这是啥意思？简单来说，就是把研发、生产、供应链这些资源整合到一块儿，避免重复花钱，降低运营成本。
那么谈及吉利汽车为何要如此快速地推进与极氪科技的合并？行政总裁桂生悦在发布会上说到：“面对激烈市场竞争和日益复杂的环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的情况，把资源凝聚成一个拳头，才能在激烈竞争中赢得胜利。”言外之意，现如今面对激烈是市场环境，吉利汽车必须要快速的解决整合效率和沟通成本等问题，从而提高企业的竞争力，实现弯道超车！
再说回极氪科技本身，这几年的销量和口碑都不错，比如极氪007GT上市首月实现万台下线交付；009光辉典藏版各界顶流加持；领克900目前大定量已达3万+，一系列车型形成矩阵式产品布局，覆盖了15万-90万元价格带的全场景产品市场。
且CEO安聪慧还透露，今年下半年极氪科技还要推出3款新车。极氪三四季度推出超豪华SUV极氪9X和大型豪华SUV极氪8X，都搭载浩瀚超级电混技术；领克也要发布首款EM-P中大型混动轿车，配英伟达Thor芯片，用千里浩瀚H7方案，覆盖更高端的超豪华市场。换句话说，这也将进一步提升极氪科技在豪华新能源汽车市场的竞争力。
不难看出，无论是Q1财报还是接下来的产品规划，极氪科技都充满信心和准备。那么回头看极氪科技回归到“一个吉利”这事，或许也是品牌新战略的起点。这背后的意义，是吉利对未来的坚定判断与果敢落子，在讲求体系效率与战略协同的时代，毕竟真正的比拼才刚刚开始。
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