4月SUV销量榜TOP10解读：吉利双“L”持续畅销，德日系4车上榜

这些年，国内汽车消费逐渐向着SUV倾斜，而核心市场的竞争也围绕着不同级别SUV展开。不过，比起合资在轿车市场的强势，其在SUV市场所面对的压力更大。可在乘联会所公布的4月销售统计当中，我们却看到了合资车畅销依旧，尽管其已无法建立统治力，但无论是在核心消费的紧凑型SUV市场，甚至是燃油车市场，新能源想要一并吞下可能不并不那么容易。接下来，我们就来看看4月SUV销量TOP10：

吉利星越L - 23658台

指导价：15.67 - 17.97万元

CMA架构给星越L打下了良好的硬件基础，包括Drive-E 2.0TD在内的“沃尔沃硬件”，都让车辆拥有一副天生的好“骨架”。而且在过往的几年里，吉利针对这一车型不断推新，并带来了不少特殊版本，拉低门槛的同时，也透过“入门即高配”的打造方式，在配置上拉开了与相近价位合资车之间的差距。

特斯拉Model Y - 19984台

指导价：26.35 - 31.35万元

Model Y尽管不是入门就有高级别的辅助驾驶，但随着改款车型在视觉、动力、续航以及智能化配置方面的刷新，车辆依旧保持着新势力第一梯队的综合表现。特别是在国内新势力花样百出的情况下，特斯拉对三电与智能的坚持，加上超充网络在一二线城市的高覆盖率，其用户黏度也比较高。

理想L6 - 16755台

指导价：24.98 - 27.98万元

理想L6走的是高端化、家庭化路线，下放到大五座布局之后，车辆完成了更广用户群体覆盖，尽管车辆取消了如二排吸顶屏一类配置，可不论是8295智舱、全系真皮按摩座椅，以及标配激光雷达的焕新版到来，其依旧是“稳健派中产家庭”的不二之选。

丰田卡罗拉锐放 - 16072台

指导价：12.98 - 18.48万元

卡罗拉锐放在最初并不被看好，但随着智电双擎的加入，车辆组成了低油耗的油电双选项，4.56L/100km的WLTC综合油耗数据让它成为了保守派的重要选项。尽管缺少足够的智能化，但耐看的硬派表达与较高的主被动安全标配，再加上三种手机互联，裸车降至10万级的它确实够超值。

丰田RAV4荣放 - 15446台

指导价：16.98 - 23.88万元

在油价逐渐降温的情况下，拥有两种动力、三种四驱系统可选的RAV4荣放，能够在城市SUV市场中保持一定日系车独有的多路况能力，这是其能够在数十年中持续保持畅销的重要原因之一。而对于目前还增加了探险版选项的在售款来说，其并没有寻求更多配置突破，而是中年群体“不犯错”的选项。

比亚迪宋Pro DM - 14263台

指导价：10.28 - 14.28万元

换载第五代DM技术之后，宋Pro的整体能耗进一步下降。特别进入到第二代后，虽然依旧是三连杆，但DiLink 100与支持高速NOA领航辅助足够满足当代年轻用户的“新刚需”。尽管75km入门纯电续航显得短了些，但保持良好充电习惯，依旧能实现通勤用电、出游无忧。

吉利博越L - 14230台

指导价：11.57 - 14.97万元

随着第四代车型即将上市，现款车型在终端迎来了降价，而随之而来的便是销售数据的显著增长。尽管在与不少同级的横比中，博越L的竞争力大不如前年，但依靠着靓丽的外观与8155芯片、高速NOA领航辅助等智能优势，再加上如今的终端优惠，其性价比依旧可以得到凸显。

大众途观L - 13671台

指导价：18.68 - 26.68万元

途观L进入到途观L PRO之后，迎来了包括大疆辅助驾驶在内的本土化功能，加上车辆在视觉上从过去的中年审美调整为了更年轻化的风格，车辆整体都在提升着自己的视觉表达，以招揽更为年轻且追求个性的用户群。

本田CR-V - 12400台

指导价：18.58 - 26.39万元

尽管市场统治力大不如前，可拥有地球梦技术与i-MMD油电混动的CR-V，仍依靠着过硬的机械素质，在同级市场占有一席之地。特别是在上一次迭代简化了座舱布局，又通过Honda SENSING、10气囊等方式强化了主被动安全的情况下，终端降幅超5万的它仍有不少拥趸。

比亚迪元PLUS - 12286台

指导价：11.58 - 14.78万元

元PLUS的唯一不足或许就是入门续航只有400km级别，但从智能化座舱到组合辅助驾驶都比较出挑，而且车辆入门开始给到了前排中间气囊、给到了哨兵模式、给到了雪地模式等等丰富的安全与辅助功能，加上有刀片电池与7秒级零百加速性能作保，用它来代步不比一台A0级油车出色？

写在最后

可以看到的是，德日系在参与目前市场的竞争过程中，大多以两项关键属性支撑，要么是拥抱本土智能化、要么是进一步优化燃油经济性，当然，终端的普遍优惠降价还是在其中扮演了很重要的角色。但就目前的整体趋势来看，自主新能源在逐步占据主流地位，加上理想作为高端品牌已经跻身第一梯队，今年还有小米YU7等重要新车排队上市，等到这些25-40万级的新能源SUV登场，留给合资燃油车的过度周期还能有多久呢？