尽管特斯拉Model Y从去年开始遭到了包括小米汽车,智界、极氪、乐道汽车、阿维塔、领克等多个国产自主品牌的挑战,蔚来董事长李斌还开玩笑称“六大门派围攻光明顶”。但近日有数据显示,过去几个月特斯拉Model Y围剿特斯拉的最终战果,也就是大家加起来跟Model Y将将打个平手。
这场持续近一年的“围剿战”到底谁胜谁负?
Model Y老矣,尚能饭否?
传统汽车行业的成本控制逻辑,往往依赖规模效应和供应链整合。特斯拉Model Y曾是这一逻辑的典型代表:精简的SKU、极简的内饰、全球统一的供应链,使其在2020年代初期迅速占据市场。
根据数据显示,Model Y还以全年累计48万辆的销量成绩蝉联中国乘用车销量第一名。
在今年年初,上市5年的Model Y终于迎来了焕新。
众所周知,特斯拉Model Y曾凭借极简设计被视为“科技感”的典范,然而市场普遍认为,焕新版Model Y没有太大亮点,被消费者批评“毛坯房式升级”。
“看到这辆车,没有人会觉得‘哦,这完全不一样,是全新的’。我认为这可能就是问题之一。”汽车研究和购买网站Edmunds的市场分析主管杰西卡·卡德威尔表示。
例如内饰最明显的只是加上多色氛围灯,“像是略微简装了一下”。外观上,焕新Model Y车前脸采用了当下流行的贯穿式灯组。某种程度上可以说,特斯拉的外观不再能带来颠覆性的感觉。
特别是在高级辅助驾驶方面,过去一年,特斯拉一直在为FSD入华进行努力,业内认为,在国内车企新车型、新技术层出不穷的大背景下,智驾能力本该成为特斯拉当前最大优势。然而,受限于数据合规等问题,FSD入华进展不及预期。
虽然在今年年初,特斯拉正式向中国市场分批推送FSD功能,但受限于训练场景,部分中国特有场景仍存挑战,如限时公交车道识别、电动自行车密集路段及施工区域等,系统偶发判断失误。
目前,FSD功能仅能在高速公路上实现部分智能驾驶辅助功能,在城市道路的智能驾驶方面,还需要进一步的技术优化和完善。业内人士认为,与小鹏、华为等本土方案形成显著差距。
实际上,在FSD入华之后,特斯拉还通过购车优惠政策等方式试图拉动销量。4月22日,特斯拉中国宣布,6月30日前,焕新Model Y首次全系推出5年0息,首付7.99万元,月供低至约3060元;6月30日前,Model 3全系推出限时8000元保险补贴,后驱/长续航版叠加5年0息,月供低至约2460元。
但从这几个月的销量来看,优惠促销+FSD入华的组合拳,也未能将Model Y的销量重新提升。
数据显示,2025年4月,Model Y销量为199,84辆,位列当月SUV市场销量第三名。尽管如此,Model Y的销量环比出现显著下降,下降幅度达到58.5%,成为降幅最大的车型。
不止在中国市场,Model Y新车型的销售提振效果远低于预期。分析师预计,Model Y第二季度在美国的产量将达到约8.4万辆,较第一季度增长17%,但同比下降约12%。
“为什么新车刚上市时就优惠、提供各种激励和促销活动?”
电动汽车数据公司Paren的首席分析师洛伦·麦克唐纳质疑道,“在利润率已经处于多年低点的情况下,这根本说不通。这强烈表明,需求存在问题。”
“买新Y还是等其他?”
事实上,自2024年下半年起,国内新势力们就已开始布局,纷纷推出与Model Y定位相近的车型,试图从多个角度对Model Y形成围堵。
在这场激烈的竞争中,国产新势力们各展所长。
乐道L60主打高端市场,以性价比作为核心竞争力;极氪7X在充电效率和底盘调校方面表现突出;智界R7作为唯一定价高于Model Y的车型,提供了纯电和增程两种动力模式,并搭载了华为ADS智能驾驶系统;全新智己LS6在智能驾驶和智能座舱等方面进行了全面升级;阿维塔07同样提供纯电和增程双动力,设计上更加年轻化和未来化;岚图知音则以亲民的起售价,吸引了部分消费者的目光……
显然,在自主竞品的轮番冲击下,Model Y销量的确受到一定冲击。而在今年,Model Y除了要面对这些产品外,还要迎战新的挑战者。
不过特斯拉在此之前对焕新Model Y相当自信,甚至直接在官微上喊话,“尽管对比,能够超越Model Y的,只有焕新Model Y。”
但事实是否如此?
据不完全统计,价格和产品力与焕新Model Y处于同一级别的小米YU7、吉利银河星舰9 EM-i、比亚迪唐L、小鹏G7等新能源SUV车型将在今年陆续上市。
其中最受关注的,是即将于5月22日亮相的小米YU7,此前雷军曾在微博上曾表示,“想买 SUV的朋友,如果不着急,可以等等(小米 YU7)……”
不过在过去两个月里,雷军和小米汽车遭到了外界“狂风暴雨般的质疑、批评和指责。”外界普遍认为,在小米SU7出现撞车爆燃事故以及小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖退订风波之后,小米YU7对于雷军和小米显得异常重要。
从目前释放的消息显示,小米YU7在性能、设计、技术和市场定位等方面均展现出与特斯拉Model Y一较高下的实力。其在动力性能、空间表现、智能化技术上的优势,也将成为特斯拉Model Y的强劲对手。
另一方面,作为小米汽车“走量”的关键车型,小米YU7预计起售价将低于22万元,这一价格也将直接对标Model Y和宋PLUS DM-i。
从目前反馈来看,特别是在社交媒体上,小米YU7的支持率高于特斯拉Model Y,显示出消费者对高性价比车型的青睐。但特斯拉Model Y仍凭借其品牌影响力和技术优势,拥有大量忠实用户。
总体而言,小米YU7标志着小米汽车从“高端试水”转向“主流市场攻坚”,其定价策略、产品竞争力和交付能力,将成为决定其市场表现的关键因素。若能以20万元左右的价格提供超越同级的智能体验,YU7有望成为Model Y最有力的竞争对手,但毫无疑问在中国市场小米YU7仍将面临着众多本土品牌的角逐。
值得一提的是,此前有报道称,为应对激烈的市场竞争,特斯拉中国团队正在开发一款“更低价的Model Y”。知情人士称,这款新车型在电池、动力与底盘等核心部分基本没有太多改动,而是通过简化配置实现产品的快速推出。
特斯拉此前已经在墨西哥推出了减配低价版的“Model 3”,减配版车型的售价较标准版降低了4000美元(约合2.86万元人民币)。
消息人士表示,特斯拉中国团队开发的这款“更低价的Model Y”将采用类似的思路,上市时间将根据焕新版Model Y的订单表现而定。如果Model Y的市场表现仍不及预期,那么特斯拉有望于今年下半年推出这款更具性价比的“更低价的Model Y”,以应对当前激烈的市场竞争。
或许正业内人士所言,“如果在产品方面没什么新意可讲,至少还能在价格方面讲点故事。”
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