当前位置 爱咖号首页 换壳“雷克萨斯ES”跌至11.2万,车长近5米,连后悬都是双叉臂

换壳“雷克萨斯ES”跌至11.2万,车长近5米,连后悬都是双叉臂

老林说车 384浏览 2025-05-25 IP属地: 未知

如果要在丰田旗下找出一款和雷克萨斯ES同宗同源的车型,我觉得会是亚洲龙。首先,这两款车型都是基于TNGA平台打造的,其次,这两款车型虽然级别不同,但尺寸接近,拥有相同的视觉效果。第三,这两款车的动力系统一模一样,都主打2.5L油电混合系统和2.0L+CVT的动力总成。也就是说,丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的平台一致、尺寸接近、动力相同,说亚洲龙是换壳“雷克萨斯ES”也无不可。但是在价格方面,这两款车却大相径庭,如今亚洲龙的实际入门价格已经跌至11.2万,具体价格我们在文章最后会详细说明。

销量方面,亚洲龙自从上市后,就受到了消费者的认可,为一汽丰田的销量做出了自己的贡献。我们可以看一下该车近三个月的销量成绩。今年2-4月份,亚洲龙的销量分别为5701台、10226台和9509台,近一年的累计销量为107150台,平均月销量为8929台,在合资B级车中的销量成绩还算不错的。
尺寸方面,亚洲龙的长度为4990mm,宽度为1850mm,高度为1450mm,轴距为2870mm,只看车身长度的话,亚洲龙已经很接近C级车了,比如雷克萨斯ES就是C级车,可它的长度仅为4975mm,轴距也是2870mm,长度还不及亚洲龙,所以,亚洲龙的外观显得很有气场。

动力上,亚洲龙提供三种动力总成,2.0L+CVT、2.0L油电混合和2.5L油电混合,油电混合车型的电动机可以提供113马力/206牛·米的动力输出,2.0L燃油车型是173马力/206牛·米的账面数据,2.0L油电混合车型的发动机是152马力/188牛·米的账面数据,2.5L油电混合车型的发动机是185马力/221牛·米的账面数据。至于油耗,三个版本的WLTC综合油耗分别为6.0L/100km、4.31L/100km和4.57L/100km。

底盘部分,前麦弗逊+后双叉臂,双叉臂后悬架还是很少见的,一般都是后多连杆。

内饰部分,相比雷克萨斯ES,亚洲龙显得略微“寒碜”,内饰的用料较为一般,做工不太精细,设计也中规中矩,完全体现不出多少豪华感和档次感来。具体来看,该车配备了12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕和10英寸HUD投屏,车机系统支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等,该车搭载了骁龙8155车机系统,系统运行起来很流畅。
空间方面,这款车采用了大尺寸设计,后排腿部空间自然不会局促,只不过座椅设计有些不太舒适,主要是坐垫翘起较高,有点正襟危坐的感觉。关键是它的后排地台隆起很高,影响中间乘客的乘坐体验。
价格方面,我们获悉了两位辽宁沈阳车主的提车价格,他们选择的都是2.0L 进取版,售价17.88万元,一个优惠了6.3万元,裸车价为11.58万元,落地价为13.22万元,一个优惠了6.68万元,裸车价为11.2万元,落地价为12.80万元。对于一辆合资B级车来说,而且还是丰田旗下的车型,11万多就能买到,价格已经可以了。最后,对于丰田亚洲龙,您有什么看法?
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