如果要在丰田旗下找出一款和雷克萨斯ES同宗同源的车型，我觉得会是亚洲龙。首先，这两款车型都是基于TNGA平台打造的，其次，这两款车型虽然级别不同，但尺寸接近，拥有相同的视觉效果。第三，这两款车的动力系统一模一样，都主打2.5L油电混合系统和2.0L+CVT的动力总成。也就是说，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的平台一致、尺寸接近、动力相同，说亚洲龙是换壳“雷克萨斯ES”也无不可。但是在价格方面，这两款车却大相径庭，如今亚洲龙的实际入门价格已经跌至11.2万，具体价格我们在文章最后会详细说明。
销量方面，亚洲龙自从上市后，就受到了消费者的认可，为一汽丰田的销量做出了自己的贡献。我们可以看一下该车近三个月的销量成绩。今年2-4月份，亚洲龙的销量分别为5701台、10226台和9509台，近一年的累计销量为107150台，平均月销量为8929台，在合资B级车中的销量成绩还算不错的。
尺寸方面，亚洲龙的长度为4990mm，宽度为1850mm，高度为1450mm，轴距为2870mm，只看车身长度的话，亚洲龙已经很接近C级车了，比如雷克萨斯ES就是C级车，可它的长度仅为4975mm，轴距也是2870mm，长度还不及亚洲龙，所以，亚洲龙的外观显得很有气场。
动力上，亚洲龙提供三种动力总成，2.0L+CVT、2.0L油电混合和2.5L油电混合，油电混合车型的电动机可以提供113马力/206牛·米的动力输出，2.0L燃油车型是173马力/206牛·米的账面数据，2.0L油电混合车型的发动机是152马力/188牛·米的账面数据，2.5L油电混合车型的发动机是185马力/221牛·米的账面数据。至于油耗，三个版本的WLTC综合油耗分别为6.0L/100km、4.31L/100km和4.57L/100km。
底盘部分，前麦弗逊+后双叉臂，双叉臂后悬架还是很少见的，一般都是后多连杆。
内饰部分，相比雷克萨斯ES，亚洲龙显得略微“寒碜”，内饰的用料较为一般，做工不太精细，设计也中规中矩，完全体现不出多少豪华感和档次感来。具体来看，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕和10英寸HUD投屏，车机系统支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，该车搭载了骁龙8155车机系统，系统运行起来很流畅。
空间方面，这款车采用了大尺寸设计，后排腿部空间自然不会局促，只不过座椅设计有些不太舒适，主要是坐垫翘起较高，有点正襟危坐的感觉。关键是它的后排地台隆起很高，影响中间乘客的乘坐体验。
价格方面，我们获悉了两位辽宁沈阳车主的提车价格，他们选择的都是2.0L 进取版，售价17.88万元，一个优惠了6.3万元，裸车价为11.58万元，落地价为13.22万元，一个优惠了6.68万元，裸车价为11.2万元，落地价为12.80万元。对于一辆合资B级车来说，而且还是丰田旗下的车型，11万多就能买到，价格已经可以了。最后，对于丰田亚洲龙，您有什么看法？
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