中国新能源汽车从量变道质变，吉利新能源安全技术做了多少努力

不知道大家有没有注意，最近工信部在官网公示了《汽车车门把手安全技术要求》，这个让人又爱又恨的配置终于有了强制性国家标准，而牵头起草这份技术要求的车企，是吉利汽车。

在新能源汽车市场渗透率突破50%的当下，用国标规范汽车行业安全技术指标，已经刻不容缓，而这，也是吉利汽车多年来一直坚持在做的事情。

对于新能源汽车来讲，电池安全是最重要的一环。5月8日，吉利汽车获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测报告，成为国内首批通过电池安全新国标的企业。

说到吉利的电池技术的，可能大家第一时间想到的是“金砖电池”或者“神盾电池”，但两者之间到底是怎样的关系似乎还有点摸不着头脑，我来帮大家捋一捋。

2025年4月23日，吉利控股集团宣布整合旗下电池业务，成立浙江吉曜通行能源科技有限公司（简称“吉曜通行”），将原有的金砖电池、神盾短刀电池，统一为神盾金砖电池品牌。其中，神盾代表电池安全系统，金砖代表电芯技术，两者属于吉利自研自产的电池安全系统和电芯产品。

首先咱们来说神盾电池安全系统，这是一套基于电池、同时融合架构、整车、智控、云端的安全防护体系，它的测试标准必须经过全场景极限工况的36项安全测试。其中，23项测试标准超过“新国标”，还有电芯针刺、海水浸泡、电池包的底部球击、跌落、刮底测试、踩踏测试等12项未列入新国标的项目，也就是说，吉利自己的标准远高于国标。

在2021年的时候，吉利就牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准，这次新国标也把“底部碰撞”收录其中。截至今年3月，吉利主导参与的安全领域各项标准已经达到了115项。

其次是金砖电芯，金砖电芯根据搭载车型的不同可以分为三类。一类是金砖电芯超级快充版，适用于800V及以上车型；第二类是金砖电芯超级混动版，适用于混动车型；第三类是金砖电芯高能量密度板，适用于400V车型。

对于磷酸铁锂电池来讲，降低自燃概率除了要避免外部碰撞和挤压，更重要的是避免内部电流产生过多热量。根据电流热效应公式Q=I²Rt可以知道，电流越大，产生的热量越多，手机快充比慢充发热严重也是同样的道理。可如果内阻越小，产生的热量就越少，关键就在于如何降低电池的内阻。根据公式，在材料相同的情况下，电池的横截面积大、长度越短、电阻就越小。

金砖电芯高能量密度版的长度只有580mm，厚度也相当于横截面积则达到了18.2mm，依靠外形结构降低内阻。而内部则采用柔韧性好的湿法双涂层隔膜，降低穿刺时的断裂概率。氧化铝耐热涂层，恰似在正负极之间增加了“隔离带”，降低热失控概率。

在针刺试验中，8根直径5mm的钢针同时穿刺金砖电芯高能量密度版，并保持1小时，没有冒烟、起火和爆炸情况发生，难度是国标的8倍。电池寿命方面，官方给出的数据是3500圈循环寿命，可以安全行驶超过100万公里，按照私家车1年2万公里计算，相当于两代家用车的行驶里程。

接下来是电池整包，以吉利银河E5为例，CTB构型将电池作为车身机构的一部分，内部电芯和壳体通过结构胶、导热结构胶融为一体，可以提升整包模态、扭转刚度。电池上盖相当于车身地板，能够为车内增加10mm垂直空间。

在电池包底部，是“三明治”结构底护板，三层夹芯板1mm复合材料+0.8mmDP980高强钢+0.6mm复合材料，含胶层总厚度2.4mm，抗拉强度大约是普通钢板的2倍。同时，电池包前部还有专门的电池防撞梁，低于电池15mm，可以减少底部正向剐蹭对电池造成的伤害。

实时监控也是很重要的一环，星睿智算中心2.0可以支持500万辆汽车同时在线，对电池、电驱和充配电7x24小时监控，实现云端故障预警、故障在线诊断、车辆在线维保等功能，提前降低潜在安全风险。

2025年4月，吉利在上海车展上宣布，向行业开放电池包底护板专利、电池包防撞梁专利和底部碰撞实验装置专利。

然后是最近引起很大关注度的车门把手的安全，时不时见诸报端的新能源汽车在事故中无法打开车门的情况，让大家对隐藏式门把手的安全性和可靠性心生质疑。

隐藏式门把手的安全性涉及整车系统性设计，需要从低压保电、功能逻辑、机械冗余备份等维度综合考虑。目前，吉利已经完成隐藏式门把手安全专利集群的布局，包括国内外6项核心安全专利，并与2024年8月，向全行业共享隐藏式门把手专利集群。那一个简单的门把手，要把它做到更安全，有哪些讲究呢？

首先，由于隐藏式门把手解锁都是用低压电驱动完成的，要正常工作首先要保电，吉利把相应低压工作电路做了升级保护。还是以银河E5举例，它的低压电源也就是12V小电瓶放在车尾安全区。同时，门把手解锁、双闪报警、E-call等救援类功能的保险丝都也转移到了乘员舱内部的保险丝盒，防止遭受碰撞时脱落，引发断路。

其次，优化功能逻辑。行业通常将车门上锁、解锁动作与车辆速度信号绑定，一旦发生碰撞，车速信号丢失，可能会无法正常解锁。吉利将碰撞后车门解锁功能与车速判断解耦，将完成解锁和弹出动作提升为最优先级。

最后，保留机械冗余备份，银河E5四扇车门内外都保留了机械拉线，及时依靠弱点，也可以手动打开车门。

新能源汽车这几年进入高速发展期，渗透率不断突破新高的同时，车企之间的竞争也在加剧，体现在市场端就是愈演愈烈的价格战。但我始终认为，价格战打到最后不会有赢家，市场在经历了野蛮生长之后终将回归理性，汽车安全也将成为全行业关注的重点。而吉利通过在新能源汽车安全领域多年研发积累的经验，为国家安全标准的制定提供数据支持，为提升行业整体安全性水平公开专利技术，无疑为行业树立了榜样。只有在一个良性竞争的市场环境下，行业才能持续健康发展。