改内饰加配置，29.8万的蔚来新ET5、新ET5T更值得买？！

2025年是蔚来的产品大年，从3月底开始ET9正式交付，5月16日ES6、EC6上市，而最近，新ET5、新ET5T也来了。

2025年5月25日，蔚来新ET5、ET5T正式上市，整车购买起售价为29.8万而大家关心的租电BaaS模式的起售价为22.8万。

在权益方面，5年免费换电权益，也就是240张换电券、5年免费NOP+ 使用权、首任车主享6年/15万公里整车质保、10年不限里程三电系统质保灯权益。

相比上一个年款来说，价格并没有变化，但整车升级是很明显的，按照官方说法超500项零部件升级，焕新率45%。

总结就是：加双层玻璃、加HUD、改内饰布局和座椅、改底盘，升级ET9同款智能化等等配置，但是价格不变。

国产豪华旅行车第一车？

大家都知道蔚来ET5系列最新推出的是轿跑车型，而加推的旅行版车型蔚来ET5T最早则是在2023年6月正式开启交付。虽然旅行车叫好不叫座，但ET5T首先是做到了和轿跑版同价，是以ET5T在销量上也是很亮眼，不少车企都是受此启发，作为后来者，开始加推旅行版车型，是以ET5T堪称中国豪华旅行车第一车。

外观变化不大

作为年度改款车型，全新ET5和ET5T整体造型上没有大的改变，但是细节上的优化让这台车更耐看。

首先前脸部分，前舱盖的两条筋线更突出，与车头Shark-Nose 鲨鱼鼻造型结合；焕新3D水晶立体质感 Double-Dash日间行车灯与两侧全新设计ADB智能多光束大灯组合；包围采用高亮黑设计，与探出式前扰流器和立刀式尾部扩散器形成整体，并新增20寸的五辐风速轮圈。

提供9 种外观颜色，其中“远空紫”与“月灰银”为全新颜色；内饰提供5种色系选择，其中“薄藤紫、珍珠贝与阿尔卑斯灰”3款为全新配色。

内饰竖屏变横屏

内饰最大的升级点在于中控屏从竖屏升级为ET9同款的横屏设计，3K高清分辨率「15.6 英寸AMOLED中控横屏」，并且标配了「18.8 英寸W-HUD」，支持包括盲点影像等信息。新增可选800万像素「超高清流媒体内后视镜」。

增强版「7.1.4杜比全景声音响系统」支持全新「Pro EQ个性化调音」，全新「数字光幕氛围灯」支持渐变色彩，随音乐律动。标配iPhone数字钥匙，支持UWB高精定位和NFC感应解锁。

试过老款ET5和ET5T的消费者，都觉得是好车，因为好开，但是在舒适性上欠佳，最大的槽点就是不够舒服。

而新ET5和ET5T坐垫升级为20mm「高回弹海绵」和「NIO AIR海绵复合层」，采用两段式坐垫设计，升级大气袋腰托，以及优化头枕，前排座椅下陷量提升，配合仪表台、转向柱、前挡风玻璃感知模组的设计优化，人体工学比例更为合理。

后排脚步空间优化，后排坐垫加长，有效支撑长度增加75mm；头枕增加15mm软泡层和6°的倾角角度。

重大升级点-防晒隔热设计

新ET5、新ET5T的前挡风采用「双层镀银玻璃」，能隔绝99.9%紫外线和90%红外线，；标配带红外线阻隔层的「双层镀银全景天幕玻璃」，紫外线辐射防护99.9%，红外隔热率大于99%；并且旅行版ET5T可选「智能调光天幕」，自由调节透光度。同时还有红外线阻隔层的「双层夹胶侧窗玻璃」。

看不见的底盘是个大升级点

底盘升级点或许是大家明面上看不见的地方，新ET5、新ET5T的前束角、前后弹簧、前后防倾杆、衬套等硬件部分均升级了，后副车架的衬套升级为液压衬套，配合转向EPS标定、电控及减振器等软件调校优化。

在智能底盘方面，新ET5、新ET5T标配了「CDC连续阻尼控制系统」，可根据路面反馈，对悬挂软硬进行每秒500次的主动调节，并且支持手动调节档位。

结合「4D全域舒适领航」功能，车辆可以利用云端的4D图层，预知路面颠簸，提前主动调整底盘参数。

大家都知道蔚来的特色就是全系标配双电机四驱，而入门车型的ET5和ET5T是主打好开的车型，新ET5、新ET5T则是升级了全新EP Mode模式，支持前后轴阻尼11档独立调节，能通过AI动态调整悬架软硬与冷却系统，搭配日常、赛道、弹射、漂移、跑山5种驾驶场景。

智能化看齐ET9

新ET5、新ET5T搭载了ET9相同的蔚来第三代智能系统「NT.Cedar S 雪松」（将于6月底推送）。标配 5nm 高阶智驾芯片——「神玑 NX9031」、整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」。

搭载NWM蔚来世界模型技术架构，支持全域覆盖的点到点「全域领航辅助 NOP+」，在高速和城市快速路、城市地面道路、高速换电补能、收费站、停车场等场景。

全模型化智能泊车辅助将率先量产的「停车场自主寻路」、超视距泊车等功能，还能实现随心拖框就能停、遥控泊入极窄车位、遥控泊出上车以及NWM智能泊车轨迹实时规划等功能。

全新NOMI Mate 3.0支持340°超大范围灵动摇摆幅度，NOMI专属智能架构「NOMI Intelligence」，融合大模型深度思考能力，能分饰多角，比如「NOMI加电助手」，能结合用户权益、补能习惯、行程变化、车辆状态、站桩情况在内的等补能体验要素，推荐符合需求的的资源选择和补能方案。

安全是最大的豪华

2023年，蔚来ET5挑战「Euro-NCAP」最严新规，成功拿下Euro-NCAP 2023年度总榜第一。而3年后的今天，ET5乘员保护得分依然达到96%。

在主动安全方面，新ET5T升级「Cedar S Aquila」蔚来超感系统，包含「超远距离高精度激光雷达、「全天候 透视眼」高性能4D成像雷达等感知硬件；标配ADB智能多光束大灯，可以结合超感系统的识别能力，高精度自动矩阵控光，实现更高精度的自动防眩目远光。

基于NWM蔚来世界模型能力，新ET5T新增「全球首发」的RCM追尾碰撞预防及保护功能；新增「行业首个量产」紧急自主靠边停车功能；新增ET9同款「神玑安全影像」；新增ET9同款高速爆胎安全控制功能，内置直采式胎压传感器，130km/h时速下仍可控制车身姿态，防止车辆失稳和人员误操作。

在百万级旗舰轿车ET9上，我们看到了很多亮眼的科技，而现在这些科技也逐渐下放到蔚来其它车型上，也包括了入门车型ET5和ET5T，这也验证了那句：科技不是高高在上，而是服务于人。

总结：虽然价格不变，但新ET5、新ET5T的升级点是很明显的，甚至老车主看了都想换车，包括但不限于外观和部分ET9下放的配置。尤其是驾驶部分，针对老款的舒适性问题进行了不小的提升，包括底盘件升级，还有蔚来和供应商一起研发的CDC动态悬架，解决了第二排的抛跳问题。既能舒适驾驶，也支持激烈的驾驶，更值得买了。