领航辅助下放，宝骏悦也Plus 2026款上市，纯电方盒子落位7万级

从23年开创纯电方盒子细分市场，到24年推出带组合辅助驾驶的四门方盒子，再到正式闯入到7万级市场，宝骏悦也家族算是把城市用户群体想要在视觉、在用车、在综合驾驶体验上实现突破的心给摸透了。在5月27日上市的宝骏悦也Plus 2026款，再度受到市场的广泛关注，但这关注点不仅在于它亲民的售价（置换一口价7.28万-10.08万），还在于它的可玩性，更在于车辆竟然能够以7万级的门槛，带来空间、续航等等方面的进阶突破。

能看到的是，宝骏悦也Plus 2026款依旧带着十分硬朗的经典方盒子造型而来，但区别于我们以往在日系阵容中见到的见棱见角，新车通过Squaure Box设计语言搭配含新增超影灰、逐日橙在内的5款车色，给我们带来了一种更清新、更时髦的视觉表达。特别是当车辆配以呼吸大灯、赛道尾灯组合后，在车身前后呈现出来的年轻态，这正是不少寻求“城市通勤+”的年轻用户所希望看到的。

当然，就在车身之外，它多处改装预留设计与挺拔的车身姿态，也确保了车辆能够有足够的可塑性。车辆既能够通过官方渠道收获测爬梯、行李架等配件，也能够根据自己的个性所需、按照自己的审美喜好在合规范围内完成DIY后装改装，让每一台宝骏悦也Plus 2026款都是独属自己的个性之车。

除了这些延续下来的优势外，宝骏悦也Plus 2026款还有另外几大升级，而且其都实现了对于现代家庭与城市年轻群体的刚需回应：

其一，车辆透过2682/1334/1252mm的内部塑造，带来了实际4.5m³的实际空间，得房率达到67%。请注意，我们这里看到的都是内部实际空间参数，这对于一台A0级车型而言的确十分可观。而且从直接体验来说，成年乘客落座前后排都可收获1米以上的头部空间，加上前后分别达到913mm、870mm的腿部空间，真正做到了满足全家出行的宽适需求。

同时，除了乘坐之外，宝骏悦也Plus 2026款也凭借着这样的内部空间尺寸与容积，兑现了385L的后备厢，放下一行4人的拉杆箱都没问题；而且通过二排放倒调平，其最大容积可达1715L，偶尔一些家庭运输任务，A0级的它同样可以承担。

其二，宝骏悦也Plus 2026款还在原有的续航选择上完成了“上下扩容”，除了继续提供401km续航外，向下，其还有更符合日常代步通勤的301km续航；向上，它有了能兼容更多近郊出游乃至跨城出行的501km续航，配合全系标配的30分钟快充、3.3kW对外放电，用途用法变得更加丰富了。

其三，在有了空间、续航打下良好基础之后，车辆也在用电、智能方面收获颇丰。宝骏悦也Plus 2026款本身就搭载了75kW高功率电机，它不仅可达成150km/h最高时速，通过180N·m峰值扭矩，它既能在高架、高速上轻松超车，也能在爬坡上行时更加游刃有余，加上车辆还有大于30%的爬坡角度，出游更有底气。当然了，车辆在用电安全方面，不仅有MUST结构、不起火电芯的神炼电池，本身更有高强度笼式车身+标配4气囊+540°全景影像，为用户的出行与用电安全层层把关。

至于说智能，在宝骏悦也Plus 2026款的座舱之中，12.8英寸触控屏完成了UI焕新、应用升级、新增场景模式，无论是可读秒的导航信号灯，还是一键切换的小憩、露营模式，再加上升级的前排隔音玻璃+34处声学包覆盖，出行不仅舒适惬意，还能时刻有趣。另外，车辆还搭载了灵眸驾驶辅助标准款，从高速领航辅助到城市记忆领航辅助，再到跨层记忆泊车等等功能，它的一应俱全，不仅好玩、好开，更做到了从性价比到智价比的兼顾。

写在最后

或许，对比那些个天生大家伙来说，宝骏悦也Plus 2026款也有所短，可对于想要兼顾城市通勤、近郊出游，或许享受电气化、智能化带来的跨城出行体验的朋友而言，能自己DIY、随心改造的7万级纯电方盒子，可不就是最佳选项吗？