这4款续航超400公里的10万级纯电SUV值得买

新能源车是未来汽车发展的趋势。这点毋庸置疑。但当下，发展最快的无疑是插电混动车。因为不用太担心充电问题，且动力又能得到保障，还省油。但对于更省油的纯电动车的市场表现为何不如插混那样锋芒外露呢？续航，售价——这两座大山，吓退了大多数人。

今天，笔者特意从30多款纯电动车里面筛选出4款续航还不错——超400公里，价格也不贵——10万级的小型SUV。而且，其中还不乏合资车型。

01

北汽新能源EX3

指导价：12.39万-16.39万元

续航：501公里

对于一款纯电动车而言，消费者最看重的，除了价格，其次就是续航了。笔者经过层层筛选，最后发现推荐的这个级别中，这款北汽新能源EX3是唯一续航超过500公里的。这么看来，北汽新能源之所以长期霸占新能源车销量榜单不是没有道理的。

通过对比，虽然车身尺寸在同级别车型中不算最出色的，但轴距却是推荐的车型中最长的——2585mm，这个数据快要接近部分紧凑型SUV了。

EX3的科技感也是一大亮点。新车不仅采用了颇有未来感的换挡旋钮，还搭载了9英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。车联网采用的是智能“蓝小鲸”拟人交互系统，在百度DuerOS语音引擎支持下，能通过语音实现空调、天窗、座椅加热、路况信息等的控制，不仅让你驾控更轻松，更提升了驾驶安全保障。另外，这套系统还能通过OTA在线升级，不断完善人机交流。

而且，这台车还有一个非常实用的功能——双向充放电功能。这一功能除了能为其他电动车补充电量之外，还能输出220V交流电，可以为户外活动照明、给笔记本充电，甚至露营烹饪等，简直就是一个移动的“大型充电宝”。

02

江淮大众思皓E20X

指导价：12.8万-13.8万元

续航：402公里

作为江淮与大众合资的首款车型，思皓E20X可谓是赚足了眼球。早在去年就不断有这款车的消息被曝光出来。但随着9月份的正式上市，让不少怀着期待的公众终于得以释怀。但在笔者看来，其402公里的续航似乎有些让人失望。国产大多都是这个水平，当然比它高的也大有“车”在。怎么在一向强大（shi）的大众的加持下，还是不见涨呢？是我们的新能源车技术太好了？！姑且这么安慰自己吧。

但回过头来看价格，12.8万-13.8万，跟自主品牌价位水平差不多。这么想想也就释然了。不过，要是能换上“大众”标就更好了。

从外观上看，除了标识，却是看不出这台车有何特别之处。但内饰方面却让人眼前一亮，一点也不“大众”，相反，时尚、灵动、动感的氛围比较突出：大面积金色与银色装饰、两块液晶显示大屏、游艇式挡把、地台上宽厚的扶手、多色彩与面料搭配的座椅等，厂家似乎有意让这台车的目标消费群体特意集中在年轻群体。

动力方面，思皓E20X使用的是一台永磁同步电机，最大功率为125马力，最大扭矩为270N·m。虽然对于喜欢驾控的年轻群体而言，这个数据或许不算扎眼，但驱动这台小尺寸车还是绰绰有余的。再加上，电动车动力输出的及时性，也让这台车在启动、超车、等红绿灯起步时都能带来一定驾驶乐趣。

03

广汽三菱祺智EV

指导价：12.98万-23.05万元

续航：410公里

在推荐的这几款小型SUV中，广汽三菱祺智EV的价格是最贵的——12.98万起，也是售价跨度最大的——顶配23.05万。这底气可不是一般的足！

而从车身尺寸上看，这台车也是最大的——4331mm×1825mm×1640mm，轴距为2560mm。这个尺寸让它看起来跟一辆小型SUV差不多了。

动力是这台的亮点。新车搭载的是一台永磁同步电机，最大输出功率为132kW，最大扭矩为290N·m。续航同样出色，为410公里——就算比它体型更大，市面上更主流的紧凑型SUV也就这数据水平。

被喻为新能源车“大脑”的“三电系统”也是这台车的优势。尤其是9月份才升级上市的2020款祺智EV，它解决了油改电平台车型的一系列“先天不足”，采用平整化电池包布局，令车型空间结构布局更合理，安全防护也更强。而新采用的能量密度及安全稳定都更高的新一代三元锂电池，在电池能量密度、容量等方面都与提升，分别提升至160Wh/kg，容量达54.75 kWh，百公里电耗14.7 kWh，完全可以满足消费者的日常出行需求。

04

长安新能源E-Pro

补贴后预售价：11.99万元（激擎版）

续航：401公里

这款长安新能源E-Pro是长安即将（有消息说将12月10日在北京上市）推出的一款全新小型SUV车型。根据目前透露出来的消息，这台车共有劲擎版、激擎版、纵擎版3个版本，续航都为401公里。售价方面，目前仅了解到激擎版的补贴后预售价为11.99万元。以此估计，这款车的起售价应该在11万元左右。

近段时间，长安表现不俗，无论是销量数据，还是接二连三的新车上市，尤其是CS75，以及刚刚上市的CS55，还有即将上市的全新逸动，无论动力数据表现还是外观设计都有了一个质的飞跃，而这一点也体现在这台E-Pro。

虽然这台小型SUV尺寸不大，但设计上却是一点不小气，尤其是前脸还透露出一种耐看的质感：电动车标志性封闭式前格珊采用了菱形立体花纹处理、标志上方黑色饰条将两侧大灯链接成一个整体、两侧深陷导流槽、下唇黑色与青草色装饰等，让整个前面看上去层次与立体感凸显，而双色车身、反光镜上的镀铬装饰、侧裙青草色防擦挂饰条等，都让这台车看起来充满时尚与动感。

动力方面，E-Pro搭载了一台最大功率为120kW、峰值扭矩245N·m的电机，并同时配备220V/3.3kW的交流电源接口，以及具有多个档位可调的能量回收系统。

对于消费者最关心的续航问题，暂且不说401公里是否足够，但E-Pro可是具备了短途闪充，充电15分钟就能畅行100公里；而闪电快充功能则能实现充电30分钟充电80%，在实用性上得到大大提升。

另外，应对北方寒冻用车窘境，新车配备的电池包温度控制系统可控制电池温度，有效提升续航里程。更难得的是，面对电动车市场上消费者的一些吐槽，长安为这台车的电芯提供终身质保，无论车辆过户几手，车主均可享有电芯质保。堪称良心！

编者按：在新能源车市面临洗牌的当口，合资、独资电动车也纷纷杀入国内新能源车市场，对此自主品牌除了加快新车上市的进程，更重要的还要沉淀下来攻关技术，做汽车界的“华为”。