2025年5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过个人社交媒体平台，针对网络上将比亚迪比作“汽车圈恒大”的言论作出正式回应。李云飞强调，公众已具备理性判断能力，能够辨别不实言论。比亚迪已将相关证据上报国家有关部门，并将依法追究恶意制造不实舆论的责任方。
李云飞指出，近期网络平台上出现大量文章、评论和视频，将比亚迪与恒大类比，这种言论令人困惑。其源头可追溯至长城汽车魏总此前发表的“当前汽车产业中已存在‘恒大’，只是尚未暴雷”的言论。
针对这些不实言论，李云飞提出五点质询：
资产负债率：部分言论称比亚迪资产负债率达70%，处于高危水平。然而，2023-2025年一季度财报数据显示，福特、通用汽车、苹果等企业的资产负债率均高于比亚迪，表明比亚迪负债率在行业内并不异常。
总负债规模：比亚迪总负债为5800多亿，但2024年财报显示，丰田、大众、福特等企业的总负债规模远高于比亚迪，证明比亚迪负债规模在行业内属于正常范围。
有息负债：比亚迪有息负债为286亿，远低于吉利、上汽、丰田等企业，显示出中国车企在有息负债管理方面更为稳健。
供应商应付款：比亚迪供应商应付款为2440亿，与上汽、吉利相当，且应付账款占营业收入的比例优于同行。
供应商付款周期：比亚迪付款周期为127天，与吉利相当，且低于长城和上汽，表明其付款周期在行业内处于合理区间。
此外，比亚迪2024年财报显示，公司全年实现营业收入7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿，现金储备达1549亿，显示出公司处于过去30年最佳经营状态。
李云飞强调，近年来比亚迪在新能源汽车领域实现了高速发展，而部分企业则陷入停滞。中国主流车企的资产负债状况明显优于国外车企，所谓“车圈恒大”的说法与事实严重不符。中国汽车品牌在国内市场表现强劲，新能源汽车渗透率已超过52%，并在国际市场上连续两年蝉联全球出口冠军。比亚迪在海外市场也实现了爆发式增长，显示出中国汽车产业的良好发展态势，中国汽车走到今天何其不易。
最后，李云飞重申，比亚迪将坚决维护企业合法权益，对恶意制造不实舆论的相关方依法追究法律责任。
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