五菱星光EV：续航610km+2C快充，安全车身+灵眸智驾，售12.58万

当年一句“人民需要什么，五菱就造什么。”让五菱汽车迅速破圈，后续推出的多款产品成为爆品，甚至被大家称为“神车”。那么，今天我们就聊聊当下在市场中关注度不错的2025款的五菱星光EV车型，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得我们消费者去购买，下面就让我们具体来看看吧。

定位为中型轿车的五菱星光EV车型，提供了三款车型，厂商指导价为厂商指导价为10.98-12.58万元，作为一款中型的纯电车型，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。这样的售价区间甚至要比定位为紧凑型轿车的比亚迪秦EV更亲民（比亚迪秦EV厂商指导价为16.88万元）。

在2025年6月30日前，在五菱汽车官方渠道以1000元下订，还可享至高价值24000元的「七重星光豪礼」，包括定金膨胀礼：1000元定金抵2000元车款；装备焕新礼：全系至高10000元置换补贴；金融助攻礼：全系享4000元金融贴息；安心守护礼：首任非营运车主享价值3000元三电终身质保；能量补给礼：纯电车型赠送价值1500元7kW充电桩(不含安装，且具备安装条件)；专属皮肤礼：全系赠送价值3000元龙膜太阳膜（不含安装)；无限畅玩礼：全系赠送3年免费无限车机流量。（注：相关权益，请咨询当地经销商）

体验车型为：五菱星光EV 2025款 610km 智能旗舰型，厂商指导价为12.58万元。

而动力系统方面也是我们较为关心的部分，五菱星光EV搭载三合一扁线水冷高效电驱系统，峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m，零百加速只要7.3s。同时支持标准舒适、ECO、个性化、运动等多种驾驶模式可选，满足一定的驾驶乐趣。续航方面，配备了69.2kWh的大电池，将其CLTC纯电续航升级到了610km，和市面上续航超600km动辄20多万的的同级车型例如Model 3、阿维塔06相比，新车在价格上优势显著。

让续航更扎实、出行更省钱。 2C快充电芯充电20分钟轻松补能300km， “跑得远、用得省”。插混车型升级高功率电芯，电池峰值放电功率提升45%，在高速馈电时，用户可从容加速超车，动力不受限。

根据我们对五菱星光EV的试驾来看，它的油门踏板比较线性，轻点一下就会慢慢向前滑动，滑动的速度取决于油门的深浅。当你想要提速时，只要油门深踩一些，车子的动力就会随之而来，看似简单的调校，恰恰是“大厂”造车水平的体现，不像一些新能源车轻踩油门车子就会往前窜，在拥堵时跟车会非常累脚。

车辆底盘方面，五菱星光EV搭载前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的结构组合，内部三条路径加入减震器，可以更彻底的解耦路面振动，改善车辆的舒适性，搭配One-box集成式智能制动系统，高速下也能稳稳刹停，还能有效回收40%以上的动能。同时，星光EV的后悬挂与帕萨特、奥迪A3等德系车是同款，较之三连杆或扭力梁等悬架形式，重量轻但更坚固，同时其后副车架采用软连接，能有效减少颠簸路面带来的摇晃和路噪，进一步带来平顺与安静并存的驾乘体验。

在安全车身上，新车在车头配备了宽度为1130mm的铝合金防撞梁，加上吸能盒，可以提升30%的吸能效果，全车还使用到了占比为76.4%、强度超460MPa的高强钢用材，加上强度超1500MPa、占比达到19.2%的热成型钢，提高车身刚性，车身A/B/C柱和两个侧面门框还用到了高强钢材料，加上4层钢板复合设计，在出现撞击意外后，尽力保护车身完整性，从而保障乘员舱的安全。

作为一款中型轿车，五菱星光EV的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，其中二排过道宽度达390mm，6岁以下儿童几乎能在车内直立行走。有了2800mm轴距“打底”五菱星光EV的内部空间自然表现抢眼。我身高176cm，体重145斤，坐进主驾驶位把座椅调整到自己习惯的位置以后，头部空间还有1拳半的余量，非常宽裕。再坐进后排，头部空间稍微少了一些，大概剩下1拳的距离，但腿部空间非常出色，有两拳半左右的余量，完全可以轻松跷起二郎腿。

座椅方面使用了“环抱舒压”座椅是非常舒适的，厚实柔软，坐上去总能感觉像坐在一张舒适的沙发上一样。我这人腰不好，这次开着五菱星光EV跑了将近300公里，也没有出现腰疼的情况。此外，现在很多车型都能提供前排座椅“躺平”的设计，五菱星光EV也不例外，只要取下前排头枕，再把前排座椅向后放倒，前后座椅就能齐平，形成两个“葛优躺”的单人床。

而五菱星光EV的行李厢空间也是一大“宝藏”，容积达到了600L，开口大小、进深、平整度都非常好。当我们外出旅行或返乡时，装下各种大包小包的行李不成问题。如果觉得后备厢空间不够用的话，第二排座椅还支持比例放倒功能，这样一来也将扩展后备厢的容积。

进入五菱星光EV车内，第一眼就很有家的感觉，它这套内饰设计朴实无华、简洁大方，比较符合五菱“务实”的定位。车内材质以搪塑为主，并加入了一定的软包和带纹理的饰板，也没有什么不好的味道，质感要比同级别的日系车好上不少。车内15.6英寸的车机屏幕内搭载有灵语AI中枢智能体，并深度融合了当下大火的AI模型——DeepSeek，能够支持十大AI助手，其中涵盖有音乐助手（根据用户描述来智能找歌）、逗娃助手（自带有儿童动画影音和百科全书）等等，车机唤醒速度提升至0.3s，基本上一上车即可唤醒车机进行工作，还可以识别四川、粤语、河南等地区的方言，就算像我一样的陕西口音，也能被AI语音进行识别，智能效果出色。

至于智驾方面，在车外配备有21个智能控制和感知的硬件，和旧款相比还多增加了灵眸智驾辅助系统，加上和大疆的合作，让车辆能够支持高速领航、L2级辅助、自动泊车入位等等高阶智驾功能，在不依赖于高精地图的情况下，也能顺利开启智驾领航，像是超车变道、限速识别、进出匝道等功能，都能轻松自如的实现，对于停车技术不好的朋友，还有智能泊车可供使用，可以应对多角度、狭窄的停车位，比自己去找角度停车方便的多。

外观设计上，五菱星光EV整车设计拥有不错的视觉美感。前脸采用了封闭式的前脸设计，并且前部向内收，更能凸显力量感，也采用了分体式的大灯。如果挡住车标，相信很多朋友都猜不出这是一台五菱旗下的车型，撑起10多万的价位没啥问题。并且在细节上加入了哑光色饰条进行点缀，从而提升车辆的精致感。

流畅且舒展的设计风格配合“大溜背”的造型营造出了不错的运动氛围，而18英寸轮圈采用了五辐式低风阻设计，造型类似“风火轮”为了降低风噪，设计师还在轮胎内部加装了8段静音海绵。如果你觉得五菱星光EV的前方设计已经惊艳到你，那么请继续注意观察车尾部分，贯穿式尾灯同样是细窄的造型，但线条一直延伸到了车侧，形成了半包围的效果，设计很巧妙。

所以就外观设计而言，五菱星光EV已经很不错了，对于年轻消费者而言还是挺不错的。

全文总结：五菱从来就是“实用流”，把实用的配置都用上，再把价格降下来，这就是人民想要的车。所以，我认为五菱星光EV的品质还不错，也没有品牌溢价，不去卷中高端，就是主打10万级的差异化市场，没什么不好。而2025款五菱星光EV在颜值、续航、舒适、安全、智能等5大方面均有升级和改良，其中尤其关键的是续航提升，市面上600km续航的车型普遍售价在15-20万，比如23.19万起的Model 3、18.24万起的大众ID.4 crozz等车型，比五菱星光EV略贵一些，所以说在纯电汽车市场，该车的性价比和产品力是十分能打的，同时结合其亲民的售价来看，我认为2025款五菱星光EV是值得入手的一款车型。