“车圈恒大论” 甚嚣尘上！比亚迪拿出证据强势回击

近期，“车圈恒大论” 甚嚣尘上，一些别有用心之人将矛头指向比亚迪，试图抹黑其形象，扰乱市场视听。但事实真的如此吗？让我们用数据和事实说话，对比亚迪被无端冠上 “车圈恒大” 之名进行有力回击。

从财务数据来看，那些质疑比亚迪是 “车圈恒大” 的观点完全站不住脚。

资产负债率方面，福特为 84%、通用汽车达 76%，而比亚迪仅为 70%。总负债上，丰田高达 2.7 万亿、大众 3.4 万亿、福特 1.7 万亿，比亚迪却只有 5800 多亿元，甚至低于上汽。

更关键的是，看负债需重点关注 “有息负债”，这才是衡量企业债务压力的重要指标。比亚迪的有息负债仅 286 亿元，与之相比，吉利是 860 亿元、上汽是 945 亿元、丰田更是高达 1.8 万亿元、福特 1.1 万亿元、大众 1 万亿元 。这清晰地表明，比亚迪在债务健康程度上，不仅在中国车企中表现良好，相较于海外车企也毫不逊色。

再看供应商应付款和账期。比亚迪的供应商应付款为 2440 亿元，与上汽、吉利等车企相当。从应付账款占营业收入的比例来看，比亚迪是 31%，吉利是 32%、上汽是 38%、长城是 39%，比亚迪在这一数据上反而最小。账期方面，比亚迪的付款周期只有 127 天，远远短于其他主流车企，不存在所谓的超长账期，这说明比亚迪与供应商之间保持着良好且公平的合作关系。

从行业地位和发展前景来看，比亚迪与恒大更是天差地别。当下，中国国产车市场份额近 70%，新能源换道超车战略成效显著，汽车出口连续两年超过德国、日本，成为全球第一大汽车出口国。比亚迪作为行业龙头，销量表现极为亮眼，月销量接近 50 万辆，工厂产能拉满。其在海外诸多国家及主流市场销量也是全面爆发。

在技术创新层面，比亚迪更是将恒大汽车远远甩在身后。2024 年比亚迪研发投入 542 亿，占营收 7%，在新能源车技术上始终保持领先。拥有完全自研的技术和自有的供应链体系，技术专利储备超 10 万件。

“车圈恒大论” 对比亚迪的抹黑，是对企业的不公正评价，也是对行业发展的误导。比亚迪以其稳健的财务状况、卓越的行业地位、强大的技术创新能力，展现出强大的生命力和发展潜力。

中国汽车走到今天何其不易，不要被不实言论所误导，共同为中国汽车产业的健康发展营造良好的舆论环境。