上汽紧咬比亚迪！五大车企前5月销量破百万，有2家却暗藏危机？

进入6月，车企相继公布5月的销量数据。

得益于“两新”政策的拉动叠加厂商补贴/金融贴息加码，以及大大小小的促销活动，5月车市延续了4月的增长态势，整体市场表现较为强劲。

数据显示，今年1—5月有五家车企累计销量超过100万辆，分别是比亚迪、上汽、吉利、奇瑞和长安。其中，比亚迪以176.34万辆的成绩位居第一，同比增长38.7%；上汽紧随其后，累计销量168.7万辆，差距逐步收窄。吉利1-5月累计销量为117.3万辆，同比增长49%；长安为112.01万辆，同比增长1%。奇瑞累计销量为102.65万辆，同比增长14%。

而在这五家车企的新能源板块，出行局比较看好比亚迪、长安和吉利，无论是品质还是口碑都可以放心。比亚迪目前的车型以经济、智能化为主要特点，依托第五代DM技术和全新e3.0 平台，带来了经济的能耗水准和先进的三电技术。

以十万级价位的秦L EV为例，不但有800V快充，还是后驱，更是关键的是，全新的平台赋予了它更多的空间，新增前备箱，大幅提升实用性。再加上丰富的舒适性、智能化配置，整体产品力水准不亚于20万级新势力。当然，比亚迪的DM车型卖得也十分火爆，如秦L DM、宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型同样是各自价位市场的销冠车型。

尽管长安汽车今年1—5月累计销量，同比仅增长了1%，但其新能源板块却迎来了大幅上涨。数据显示，长安汽车新能源车型1-5月累计35.09万辆，同比增长46.89%。这也是因为深蓝、启源、阿维塔三大子品牌自开年以来强势发力。

深蓝品牌主打年轻科技用户，新推出的大空间SUV深蓝S09依托华为的全场景辅助驾驶系统和其自身贴心的场景化打造，再配上零重力等高阶配置，首月订单就达到了2.1万辆；启源品牌主打性价比，刚上市的启源Q07，以十来万的价格带来了20万级的体验，上市首月销量1.2万辆。

阿维塔作为长安的高端新能源品牌，不但有最尖端的工艺，还有宁德时代、华为等“大佬”助拳，无论是机械水准，还是科技、三电水准都是业内前茅。销量层面，阿维塔5月销量1.27万辆，增幅高达179%，连续三月破万。近日，阿维塔旗下阿维塔11正式登陆香港市场，以五十余万港元的价格，进一步提升了其品牌影响力。

吉利汽车在新能源领域的发展步伐，与比亚迪保持同步，同样布局了纯电动和插电混动两大技术路线。通过银河品牌的战略整合，以及将领克、极氪等子品牌统一纳入吉利管理体系，公司向新能源转型的战略方向已经非常明确。

吉利的纯电车型主要依托SEA浩瀚架构，在智能化、性能、空间等方面都有出色的表现。以极氪001为例，这款车型凭借出色的性能、智能化配置以及独特的外观设计，赢得了不少消费者的喜爱，成为吉利在新能源市场的一张名片。

插混车型则主要依托雷神混动技术，该技术以节能、高效为主要特点，为消费者带来了出色的燃油经济性和动力性能。如银河L6 EM-i、星舰7 EM-i和星曜8就是颇具代表性的车型，突出的经济性加上出众的设计和较高的性价比，也让它们收获大批拥趸。

总的来说，长安、吉利和比亚迪这三家车企，目前都展现出了较强的造血能力，一是车型不愁卖，二是各有“黑科技”能保持良好的市场竞争力。再来看上汽和奇瑞，它们目前最大的问题就是新能源转型进度缓慢，百万销量构成中太依赖传统燃油车，如奇瑞的新能源占比仅28.7%，出口占比44.3%；上汽这边依赖合资和出口，自主新能源发展迟缓。按照当今市场环境，如果它们俩的新能源转型不再提提速，将面临“青黄不接”的尴尬局面。