国产新势力都是虚张声势？已经有品牌变成“汽车界的恒大”了？
这是长城汽车董事长魏建军接受媒体采访时说的，他认为“汽车界恒大”已经存在，国内汽车行业有一些品牌已经存在类似恒大的高风险，但事实真的如此吗？
首先要说明的是，负债并不是中国车企的“专利”，而是全球汽车行业的常态。
数据显示，福特的负债率超过84%，通用也超76%，国内车企的负债率不仅更低，甚至24年相比23年都在减少负债，这说明，国内车企在财务健康度上，其实比海外巨头更稳健。
负债率只是衡量企业健康的一个指标，更重要的是看“有息负债”，也就是企业实际借了多少钱。
比如丰田和大众，2024年的有息负债都超过1万亿，而国内车企的有息负债普遍低于20%。吉利17%，奇瑞和长城是12%，比亚迪只有5%。这反而说明国内车企在借钱这件事上更加谨慎，财务风险也更小。
其实只要多关注国内汽车行业就能发现，随着技术和市场的不断发展，国产汽车不仅没有“恒大化”，反而发展得越来越健康、越来越有竞争力。魏建军所谓的“车圈恒大论”。大概是因为长城今年一季度的销量下滑，市场占有率降低，把对于自家品牌的焦虑，放大成行业问题了。
中国汽车走到今天何其不易，虽然有挑战，但整体发展是向好的。与其担心“裸泳”，不如看看国内品牌是如何一步步赶超海外的。反正我自己也是开国产车的，我对咱们国产汽车的未来充满信心，希望大家也别被这种“危言耸听”带偏了节奏。
做中国的超豪华标杆，仰望打定主意了。
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新央企、新长安、新深蓝。
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