2025年粤港澳大湾区车展比我想象中热闹。
100+整车品牌,1000+车型展示,各品牌集体上新,带来多款概念车、新车、技术及模型首发,现场人潮涌动,已经有了一些国际A级车展的气氛。
即便是在众多重磅新车中,全新亮相的岚图FREE+依然吸引了无数目光。作为岚图汽车四年磨一剑的力作,岚图FREE+投入过5亿,实现1366项的功能迭代和优化,其中82项达到同级第一,立志于把岚图FREE+打造成岚图的第二个爆款。这款车型不仅承载着品牌的技术野心,更肩负着冲击细分市场TOP3的使命。
今年岚图汽车总体上保持了稳健发展的态势,在1-4月,同比实现超过77%的增长,而且是国内和海外两条线都取得了超过行业的平均增速;在4月份,单月的同比增幅超过150%。而岚图FREE+有望进一步推高岚图汽车的销量。
在发布会后的媒体群访中,我们与岚图汽车CEO卢放和岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓展开了一场关于产品、技术与市场的深度对话。
(岚图汽车CEO 卢放)
(岚图汽车销售服务有限公司副总经理 李博晓)
技术下沉:百万级体验的普惠之道
“将百万级豪车的技术引入30万级市场,岚图是如何做到的?”面对媒体的疑问,卢放以空气悬架为例,讲述了岚图的技术普惠逻辑。
“2019年,我们与国内供应商联合研发空气悬架时,成本高得令人咋舌。但通过产业链协同创新,如今它已成为岚图FREE+的标准配置。”卢放强调,岚图作为国有企业,始终肩负着拉动产业链升级的责任。从华为ADS 4.0智驾系统到鸿蒙座舱5.0,岚图通过技术自主化与规模化,不断打破“高端技术=高价格”的桎梏。
更令人印象深刻的是其对安全的极致追求。卢放在多场合都提到过岚图全球首个应用的一体式门环技术:“碰撞时确保车门正常打开,看似简单,却需要无数次验证。”这种“不计成本”的安全投入,正是岚图“技术普惠”背后的底气。
用户共创:从中国风到都市风的进化密码
当被问及岚图FREE+设计语言从中国风转向都市风的原因时,卢放坦言这是“用户投票的结果”。“女性用户希望车辆更具亲和力,线条更柔和。我们甚至为手机支架的位置做了上百次人机工学测试。我在现场表达了对初代中国风设计的偏爱,卢放欣然回应:“初代岚图FREE内凹格栅的灵感来自石狮子,岚图FREE+也有许多中国文化元素,我们从未放弃中国文化元素。”这种兼容并蓄的设计哲学,恰是岚图“用户导向”的生动体现。
智架战略:安全至上的双轨并行
关于智能化布局,卢放透露了岚图的“双轨制”策略:既与华为深度合作(鸿蒙座舱和乾崑智驾),又坚持全栈自研(逍遥座舱和鲲鹏智驾)。并且他强调:“我们始终称组合驾驶辅助功能为‘智能辅助驾驶’,就是要避免用户对驾驶辅助系统的误解。”岚图一直认为安全就是最大的豪华,而智能化会让整车安全性得到更大的提升,与清华大学的合作,就是聚焦于智能驾驶与安全的融合。“车的本质是安全地将人从A点送到B点,技术必须服务于这个核心。”
目前,岚图已建成面向L3的智能架构、逍遙座舱与鲲鹏智驾的自研系统,再加上原本就很优秀的主被动安全技术,正成为差异化竞争的关键筹码。
出海野望:欧洲用户评价“最像宝马的中国品牌”
作为第一个进军海外的国企汽车品牌,岚图汽车的产品也得到了海外消费者的好评。
李博晓介绍:“岚图已登陆全球40国,欧洲售价达4万欧元。”他还分享了一个有趣细节:“欧洲用户说我们是‘最像宝马的中国品牌’。”这背后是岚图对安全与操控的极致打磨。面对中欧贸易摩擦,岚图选择深耕本土化,卢放说道:“我们必须符合欧洲法规,更要理解他们的驾驶习惯。”目前岚图汽车还在中东市场快速布局,展现了岚图的全球化正在加快节奏。
拒绝内卷:技术降本才是正解
对于行业价格战,卢放态度鲜明。“我们反对无序竞争,但支持通过技术创新降本。”卢放举例道,“20年前的车比现在贵且配置低,为什么现在车的功能不断的提升,但车的价格不断的下降,背后就是技术带来的,技术进步才是价格下探的正途。”李博晓则强调:“我们过去没有,今后也不会参加无序的价格战,在每个时间段都为用户提供高性价比、能够满足用户的好产品,这是我们坚持的。”这种坚守,在当下浮躁的市场中显得尤为珍贵。
定价哲学:平衡用户价值与企业健康
关于岚图FREE+的定价悬念,卢放坦言“仍在纠结”:“既要保证企业可持续发展,又要让用户觉得物超所值。”他特别提到对用户的责任:“一些倒闭车企的售后困境警示我们,企业必须保持‘造血能力’, 才能为用户提供长期、可持续的服务。”
李博晓则预告:“6月将公布价格区间,目标月销2万台。”
结语
一小时的访谈,让我看到岚图作为“高端新能源国家队”的独特基因:既有国企的产业链担当,又有新势力的用户思维;既深耕技术普惠,又坚持安全底线。离场时,卢放那句“岚图要成为中国的岚图,世界的岚图”犹在耳畔。在全球化与内卷并行的汽车业大变局中,岚图的这份“长期主义”,或许正是其冲击TOP3的真正底牌。
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