汽车行业的内卷，任何一家车企的压力都不小，无论是国产品牌还是合资品牌，面对行业中的激烈竞争，根本不可能做到无动于衷，尽管长城汽车说不打价格战，但仍然会用价格下探抢占市场份额，毕竟，3月份、5月份长城汽车推出限时一口价车型，就足以说明长城汽车出手了。
长城汽车之所以推出一口价车型也属无奈之举，毕竟，国产五强里面，长城汽车的市场份额占比是落后于长安汽车、吉利汽车、比亚迪等，尽管长城汽车能够保持基本盘稳定但所面临的市场压力也不小。
观察、解读与分析系列第58期，本期话题就来聊聊长城汽车5月份的市场表现。
根据长城汽车公开的产销快报显示，2025年1-5月累计销量45.9万台，同比下滑0.54%，其中，5月销量为10.22万台，同比增长11.78%。长城汽车今年前五个月海外出口15.76万台，5月海外销售34535台。
从上述的销售数据不难看出，无论是单月销量还是累计销量，长城汽车的基本盘还是比较稳定的，但是，反观今年前五个月累计销量，长安汽车为1120158台；吉利汽车为1173144台；奇瑞汽车为1026517台；比亚迪更是达到了1763369台。
今年前五个月累计销量不到50万台的长城汽车明显是落后了，而且，销量方面的差距还是很大的，要说长城汽车不急并不现实。
作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌绝对是长城汽车在销量方面的定海神针，该品牌在巅峰时期的全年总销量曾经突破90万台，国民神车哈弗H6在巅峰时期全年总销量超过55万台，单月销量超8万台。现如今，哈弗品牌今年前五个月累计销量在25.9万台左右。
反观吉利汽车旗下的吉利星愿和星越L，这两款车今年前五个月累计销量在26万台左右，这两款车就有足以媲美哈弗品牌的市场表现了。所以说，占据长城汽车市场份额半壁江山的哈弗品牌，其一举一动都会对长城汽车有着不小的影响。
从长城汽车旗下单品牌的市场表现来看，无论是WEY还是坦克品牌，目前还担不起长城汽车的销量重任，尽管这两大品牌的产品力可圈可点，但并不是普通工薪家庭用车的购车首选，反而是哈弗大狗、吉利星越L、比亚迪宋PLUS、日产轩逸、小鹏MONA M03等经济型车成为消费者的香饽饽。
速递哥还是那句话，长城汽车要想实现第二次腾飞，关键点还是在哈弗品牌，毕竟，主攻经济型的哈弗品牌，对普通工薪家庭有着很强的吸引力，当年的哈弗H6、哈弗H2、哈弗M6等“爆款”车型就印证了这个事实，你说呢？
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