征服环塔拉力赛，长城汽车双冠加冕背后的技术革新

在2025年环塔拉力赛的烽火硝烟中，长城汽车环塔车队以雷霆之势席卷赛场，不仅在T2.E量产新能源组与T2.1量产燃油组双线作战中斩获多项冠军，更通过赛事验证技术实力、发布行业首个越野技能分级标准，并同步启动“环塔欢乐周”全民越野狂欢，以立体化布局书写了中国越野文化的全新篇章。

赛场封王，新能源与燃油双赛道的技术检阅场

本届环塔拉力赛堪称“魔鬼赛程”，全程覆盖沙漠、戈壁、峡谷等复杂地形，对车辆动力、耐久、智能控制提出严苛考验。长城汽车以“三箭齐发”之势，在两大核心组别形成碾压之势：

长城坦克Hi4车队搭载的Hi4-T架构成为全场焦点。在T2.E量产新能源组中，坦克300 Hi4-T凭借“油电双修”的智能能量管理系统，在高温沙海中实现动力无缝衔接，其独创的“逆境重启”技术更是在电机过热保护后，通过油电协同快速恢复动力输出，助力车队问鼎厂商冠军。坦克500 Hi4-Z则以“泛越野”理念打破场景边界，在公路巡航与极限穿越间自如切换，展现新能源越野车的全地形适应能力。

在传统燃油车领域，长城哈弗车队以二代哈弗H9柴油版与猛龙燃油版组成“双保险”。二代H9柴油版搭载的TOD智能四驱系统与Mlock机械锁止结构形成“真三把锁”配置，在松软沙地中实现98%的扭矩精准分配，配合2.4T柴油发动机的低速大扭矩特性，成功征服“死亡之海”塔克拉玛干沙漠。猛龙燃油版则以连续100小时高负荷运转无故障的可靠性，斩获T2.1量产燃油组总冠军，其自主研发的9AT变速箱经受住了日均换挡超2000次的极限测试。

长城炮V6火炮作为T2.1量产燃油组唯一搭载V6引擎的车型，以360匹马力、500N·m的澎湃动力，在直线加速赛段创下量产皮卡组别纪录。其配备的博格华纳四驱系统与K-MAN氮气减震器，在峡谷穿越中实现1.2G横向加速度的稳定操控，最终摘得组别季军，印证了大排量发动机在极限越野中的不可替代性。

技术反哺，从赛场到民用的研发闭环

长城汽车将此次环塔征程定义为“移动的技术实验室”，累计采集超2000组车辆动态数据，形成涵盖动力总成、底盘调校、耐久性验证的三大技术成果：针对Hi4-T架构在高温环境下的电池热管理问题，研发团队开发出“沙海散热算法”，通过预测性冷却策略使电池包工作温度降低15℃，该技术已同步至坦克500 Hi4-Z量产车型。此外，电机逆境重启技术已申请5项专利，未来将应用于城市SUV的极端工况保障。

二代H9柴油版的TOD四驱系统通过赛事数据优化，实现从机械控制到电子辅助的智能进化，新系统可根据路况自动调节前后轴扭矩分配，响应速度提升40%。猛龙燃油版的9AT变速箱完成第5次迭代，换挡逻辑新增“沙漠模式”，使动力输出更契合沙地驾驶特性。

长城炮V6火炮的非承载式车身结构经受住了日均3.2米垂直落差的冲击测试，其大梁抗扭刚度数据直接应用于下一代皮卡平台的开发。K-MAN氮气减震器的赛事级调校参数，已开放给长城越野联盟成员进行民用改装验证。

从竞技到全民的越野生态构建

在斩获赛事荣誉的同时，长城汽车同步启动两大文化工程，推动越野运动从“小众竞技”向“全民参与”转型。

赛事期间，长城汽车联合中国汽车摩托车运动联合会发布《越野技能分级标准（2025）》，构建“人-车-场”三位一体评价体系。该标准将驾驶技能划分为L1（基础认知）、L2（场地操控）、L3（复杂路况）、L4（极限穿越）四个等级，并配套开发智能评估系统，可通过车载传感器实时分析驾驶行为，生成个性化训练报告。

6月2日启幕的“环塔欢乐周”活动，将赛事遗产转化为全民狂欢。

沙漠驾控学院：由冠军车手罗建华领衔的教练团队，在麦盖提N39沙漠基地开设沙地控车、车辆脱困等实战课程，首期学员结业考核通过率达92%。

丝路文明探秘：组织车主自驾穿越盘龙古道、探访克孜尔千佛洞，将越野体验与文化研学深度融合。

车主特权计划：喀什地区32家高品质酒店、民宿向长城车主开放3-5折专属预订通道，景区门票优惠覆盖天山神秘大峡谷等12个核心景点。

当长城炮V6火炮冲过终点线的那一刻，不仅标志着中国越野车在性能层面比肩国际品牌，更预示着一个属于中国越野文化的黄金时代正在到来。从技术验证到文化输出，从赛事夺冠到全民参与，长城汽车正以环塔为起点，重新定义中国越野的内涵与边界。