连续不断地降价骇浪,还会让多少汽车品牌被拍死在沙滩上?
零公里二手车、新车二手价……这叫卖车赚钱?简直是“自残冲锋”!如今车企卖车就像赶个大集,全村老小起个大早,就是图个“要啥都有还便宜”!
不过,“中汽协”坐不住了,近日喊出话来:“反对恶性竞争!” 作为一个二十年来面对中国汽车行业砥砺前行的见证者,笔者举双手赞成。如果不行,再抬起我的双脚!
可以预见,国内汽车市场再继续这种无实质进步的内耗战,汽车产业或汽车产品将为这种“刻意”付出惨痛的代价。
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国动力电池产业联盟理事长董扬表示,政府主管部门也在积极探索对于我国新能源汽车产业的管理创新。
“反内卷不能只靠自觉。”董扬预计,下一步政府可能采取的行政措施包括:一是加强对业内企业违反法律和法规行为的处罚力度;二是进一步落实多部委提出的关于综合治理“内卷式”竞争的各项措施,如重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题,限期落实政府关于缩短账期的要求。
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在相关人士看来,反对“恶性”竞争,在“公平”的市场环境下,还是不要有很多作为,顺应自然与常态的发展,一切反而会更好。真正的竞争,尤其是包括价格在内的良性的、透明的竞争,才是市场的“活水”,才能够真正让老百姓得到“真福利”!
然而,面对如今的汽车市场,包括笔者和那些真正想买车的人在内,我们还是希望能够让那些凭良心造好车的品牌坚持住,让整个中国汽车圈儿,从研发到卖车,都能健健康康、长长久久地活下去!别搞“绝户网”,不要让车企、车圈、车评人等所有人“生死疲劳”。
为什么有些“卷法”是最痛的“内伤”?
长城汽车“魏老板”说过:实事求是,求真务实,真的很难得。
如果不是这样,那就是这样——伤企业元气,研发的钱包瘪了;伤市场公平,劣币倒乐了;伤消费者长远利益,今天乐呵明天哭!
事实上,价格打到骨折,企业还有钱搞研发吗?技术、平台、电池,哪个板块不烧钱?如今有很多车企都在刻意“负债”,若长此以往,常在河边走,裤衩子都湿了!
再看某些造车新势力“卖一辆亏十万”的账本,全部希望都被“资本”裹挟,难怪会让长城汽车魏老板如此操心!
再有,价格战长此以往,较真的不是谁的车好,谁的技术牛,而是比谁的胆子肥,敢亏钱。而那些老实搞研发、狠抓品质的车企,成本下不来,反而可能被挤到墙角。怪不得魏老板会如此诟病。不仅如此,有些车企在看不见的地方偷摸减配、降标准,“筷子”悬架遍地都是,我们消费者买到手的车,就是那个“十万个为什么”?
“做一件事不是解决当下的问题,而是解决未来的问题”。把这句话放在汽车消费上,难道不是这样吗?为什么某些合资品牌会有所谓的“情绪价值”?因为它“一台车传三代”,当下和未来,一台车都解决了!而某些车企,某些“新势力”,它们的未来,对于消费者而言会不会很浪费?
良性竞争,才能卷出真本事!
卷效率、卷技术:真功夫降成本!
特斯拉的价格为什么能一降再降,市场还能点头默认?在笔者看来,全凭底子厚+生产效率+公开透明!还有国内的几家主机厂,依靠垂直整合和巨无霸的规模,以及老练的“疾风”控制能力,让市场知道了什么是“劲草”。
卷产品、卷体验:好车就该出头!
竞争就该回归本质——比谁的车开着更带劲、更安全、更聪明、更省心、服务更到位,这才是王道!好产品、硬技术、靠谱服务,自然能赢得口碑和销量。 良性竞争,就是让市场这双“看不见的手”,把真正的好东西“挑”出来!
卷可持续发展:大伙儿都有肉吃才长久!
良性竞争下,主机厂有钱赚,才有本钱去搞技术研发、软硬件升级、普惠供应链、给员工好待遇,这才是整个产业链的生存法则。车企、供应商、4S店、咱消费者,一起好起来,不要搞非此即彼。
光喊不行,得动真格
车企的真本事在于技术、品质和用户口碑。不可否认,让市场与消费更透明,把服务做到位,把成本控扎实(凭真本事,不是偷鸡摸狗),这才是整个行业摆脱“假、大、空”的一剂良药。
消费者也要擦亮眼睛,在情绪价值之外还有情绪自由,应该选择更贴近你实际用车需求的技术、品质和口碑。当下,可以说消费者每一次理性的选择,都是在给健康的市场“撑腰”!这是作为“韭菜”的自我修养,也是该有的体面。
作为行业和监管,该管就得管。协会的倡议是头一步,最好能有更细的“奏本”跟上,对那些明显不合理,且扰乱市场的“自杀价”进行提醒和约束。不仅如此,相关部门也要保护创新、狠打欺诈虚假宣传、维护公平竞争。
如今,中国汽车产业已经走到了“知天命”的年头,“应该做什么”和“能够做什么”,业内人士应该非常清楚。“应该”的事很多,但有很大一部分是“不能够”,包括降价;“能够”的事也有很多,但也有很大一部分“不应该”,包括内耗。
知名作家冯唐的一句话说的很好:喧嚣之上的“名气”不过是红尘云烟,过眼即散,谁都不会记得你。大家试想一下,在当今所有的主机厂中间,有哪些品牌的销量是依靠质量和纯纯的那种“忠诚”?
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