破天荒头一遭！小鹏突破造车新势力界限，首次联合华为打造“划时代AR-HUD”。
让前挡风玻璃化身“智能第一屏”，用户开车看得更清楚，智驾更安全。你想试试吗？今天下午，小鹏汽车行业首发全新“追光全景”抬头显示！
这是由小鹏汽车和华为乾崑智能汽车解决方案联合打造，号称“世界最好的AR-HUD”。其自研LCoS成像模组加持AR构图引擎算法，打造行业首创AR光毯，把导航路线画在真实道路上，减少遮挡程度，人眼收到的干扰更少，相当于导航路线贴在地面上，有点像游戏里的“最佳路线”。
实实在在地解决了以往HUD三大“通病”——看不清、头晕、遮挡，让用户驾驶体验更安全、舒适、清晰。华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝认为，基于华为领先的光学根技术，结合小鹏创新AR场景和应用的HUAWEIXHUD解决方案，一定会为小鹏用户带来极致的驾乘体验。小鹏也表示，AR-HUD+车道级导航，将是导航体验的终局形态！
AR光毯是蓝色，直白好认，与小蓝灯遥相呼应。
在小鹏看来，虽然大家都叫HUD，但功能体验、情绪价值都完全不一样！
那么闲话少说，直接上重点。
大家平时开车最烦什么？导航也算一个吧。老要时不时低头看下屏幕，一不留神就开错路了。用自动驾驶吧，又搞不懂AI在想啥，总觉得心里没底；遇到复杂路况更糟心，不是视野被挡就是反应不过来，安全隐患一大堆。
这不，为了让用户驾驶体验更好，小鹏AR-HUD直接上难度，实现了AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助等三大创新场景行业首发，要让智能辅助驾驶和安全“真正看得见”。
首先是AR车道级导航，系统将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上，与真实道路完美贴合，改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用方式。蓝色光毯会指示正确车道，开到岔路口时，系统还会用❌直观表示错误道路，直接是“傻瓜式”指引，新手司机应该很喜欢。
复杂路口也能精准导航，上下高架面对N个出口也不走错路。
覆盖6大核心变道场景，不走错路！
还有环岛也是实时来做提醒，公交车道也会提前绕行。
官方还表示，这个AR车道级引导能100%贴合真实道路、不漂移，覆盖全国所有城市、所有复杂路口。
而之所以能做到如此贴合，秘诀在于小鹏自家的智驾3D OCC技术，能更精准理解真实道路！
其次就是AR辅助驾驶，它能清晰呈现车辆意图...比如说当智能辅助驾驶系统准备变道时，AR-HUD会提前显示变道意图；遇到红绿灯时，系统也会显示是否会自动启停；当需要超车时，会展示超车的路径选择。
所有车要做的动作，都会用光毯实时来指引，让你明确知道车要干啥！
还能实时感知路况，智能避让障碍物。
甚至泊车也用上了光毯指示，覆盖“车位到车位”每一个场景。
最后就是这个AR安全辅助，覆盖全部安全场景。它会提前预警旁车加塞，鬼探头等风险，还首发落地了雨雾天气预警，系统会自动标识前车位置和车道边界，雨天更好辅助我们看清道路。
小鹏表示，这将是目前行业最全影像显示。
与此同时，小鹏AR-HUD还精准攻克传统HUD的三大行业痛点——看不清、晕、遮挡。这其中技术门槛很高，要做好AR-HUD，硬件要够硬，算法要够聪明，交互还得够人性化，但传统汽车供应商缺乏功能创新，大多数提供的AR-HUD都只是简单的“信息投射”，完全get不到用户真正的痛点。
针对看不清的问题，小鹏AR-HUD拥有同级领先超大画幅87英寸，是行业普通水平的2倍，支持跨车道显示，覆盖8大行车场景（主辅路、岔路、弯道、环岛、错位路口、隧道、上下坡、上下高架）。
其还拥有1800:1同级最高对比度，12000nit高亮显示，有效解决了白天强光看不清，夜晚光窗影像视线的常见问题。
而针对头晕问题，10米虚像显示距离，超过人眼虚实感知极限，不会持续远近切换，让用户长时间使用也“舒适不晕”！
还拥有行业最低静态畸变≤1%，抗畸变能力是平均水平的3倍，舒适度拉满。
以及行业领先100毫秒低时延，消除虚拟影像延迟，开车再久都不头晕。
最后在精准度方面，凭借小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法，配合极简、自然、清晰的视觉设计，确保AR信息与实际道路完美贴合，做到“贴地不飞”，有效解决无效信息太多，视线遮挡问题。
整体来看，小鹏这个AR-HUD简直是把HUD技术玩出花了。以前用HUD导航，眼神得在玻璃上“打游击”，稍微一晃就找不着北，现在直接给前挡风玻璃装了个“高清外挂”，15000nit的亮度，大中午也看得清清楚楚，再颠的路也不怕图标乱飘，还直接把仪表盘都给干下岗了！
看不清、头晕、挡视线这些老大难问题，让小鹏和华为这两个技术狂魔给解决...以后开车可别太入戏，虽然挡风玻璃变巨幕了，但路还是得看啊！
现在就等首发在小鹏G7上了。
自研图灵AI芯片＋AR-HUD，G7确实很有看头。不说了，就等实车体验了。。。
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