重庆车展上，长安汽车以独霸8000平展馆的豪气成为绝对主角。歼-10C战斗机空降展台，“黑科技实验室”展示前沿技术，三大品牌齐发新能源阵容——长安正以一种前所未有的高调姿态，向“世界长安”的宏大目标发起冲刺。董事长朱华荣更直言，2030年将实现500万辆总销量，其中海外市场占150万辆的目标。
这一雄心背后，是长安在新能源赛道上的迅猛势头：5月新能源销量同比暴增70%，达9.5万辆；海外生产基地已布局9座，泰国新能源工厂投产，全球渠道突破14000个。长安正以“新质生产力”为引擎，将产能与渠道优势加速转化为全球竞争力。
长安的进击恰与国际车企的收缩形成戏剧性对照。大众、奔驰等巨头近期纷纷削减在华电动车投资或延缓电动化目标，合资品牌的市场份额持续萎缩。中国本土品牌正凭借电动车领域的先发优势和技术迭代速度，扭转着市场格局的天平。
然而长安的全球之路绝非坦途。欧洲对中国电动车的贸易壁垒、国际品牌的强势反扑、海外市场的本土化经营挑战，皆是其“世界长安”征途上的险峰。150万辆的海外目标，意味着需在当前基础上实现十倍级的跨越，这无异于一场艰难的远征。
长安在重庆车展的霸气亮相，标志着中国汽车业进入新阶段：本土品牌正以新能源技术为矛，以全球市场为疆场，挑战旧有秩序。长安的“世界长安”之梦，既是中国制造向高端跃迁的缩影，更是全球化竞争中硬碰硬的实力宣言。当合资车企的光环逐渐褪去，长安们能否真正改写全球汽车版图？这场远征的成败，将定义中国汽车工业新的历史坐标。
针对行业内卷乱象，李云飞强调比亚迪坚持 “ 拒绝拉踩、 以量产为纲 ” 的原则，不拉踩 同行是底线。 呼吁全行业抵制夸大宣传与 “ 期货营销。 他同时呼吁整治黑公关乱象，倡导车 ” 企 “ 比技术、 拼产品，以工程师文化推动产业良性发展”
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近日，国家知识产权局正式发布《关于第二十五届中国专利奖授奖的决定》，比亚迪凭借领先的技术创新和卓越的设计能力，成功摘得两项重量级专利大奖。其中，集成式热管理系统专利荣获第二十五届中国专利金奖，腾势D9外观专利荣获第二十五届中国外观设计金奖。
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心疼比亚迪销量太好给行业压力，不拉踩同行是底线自研创新是关键
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最近船夫哥哽咽落泪，说到比亚迪是自己的生命，然后在某些后台就有人问我你怎么看……我能怎么看？ 用眼睛看啊，但是我很认同船夫哥说：不拉踩同行是比亚迪的企业原则
企业原则！比亚迪绝不拉踩同行！
比亚迪李云飞针对最近超火的常压油箱和车圈恒大话题，给出了超刚回应，赶紧来听听！李云飞说了，比亚迪在2021-2023年用的常压油箱方案，那可是符合法规要求的。为了排放合规要求，对于PHEV 车型长期纯电行驶时，每隔一周左右就启动发动机运转3-5分钟，烧掉碳罐里吸附的燃油蒸汽。不过......
不抹黑、不造谣、不诋毁，李云飞说的“三不原则”值得全行业推广，然后提出比亚迪要倡导行业技术竞赛，我觉得是好事情，毕竟不拉踩同行是底线，PS：技术要抓，设计、差异化等方面也不要落下（全行业）
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