“小米YU7”提前上市？不，是年轻人的第一辆“老爱同学”

起猛了，看到“老爱同学”在给安东尼老爷子祝寿。

哦不对，是老头乐在向法拉利致敬。

兄弟们，这才是年轻人最便宜的“小米YU7”，这波提前上市，雷军本人都看傻眼！哥们就问你OK不OK?

小米YU7的"老头乐"

近日，一辆高度模仿小米第二款车型YU7的"老头乐"山寨车突然现身街头，引发热议。更令人意外的是，这款未等小米官方上市便抢先交付的低速电动车，竟出自一家低速电动车厂商之手。

从视频看，这台"仿品"几乎照搬YU7设计：车头引擎盖印着倒置修改的"M七"标识（明显模仿小米"MI"Logo），前半段是标准三厢轿车造型，后半段却生硬拼接SUV车尾，尾灯采用与YU7高度相似的贯穿式设计，整体被网友调侃为"车界缝合怪"。

尽管细节高度复制，前脸线条、大灯造型甚至尾部轮廓都与YU7如出一辙，但制造工艺粗糙，车身接缝不均、钣金褶皱等问题在阳光下暴露无遗，整体造型显得杂糅而风格混乱，被网友们调侃为“车界缝合怪”。

最让网友哭笑不得的是，当"老头乐"都开始"追风"山寨YU7时，不少米粉表示"彻底不快乐"："这大灯、这前脸、这线条……连尾部都熟得过分，不知道的还以为小米自己出了平替。"更有调侃称车机系统会回应"老爱同学"，或戏称其为"平民版法拉利"，有网友总结："没被老头乐抄过的车型，都称不上顶流。"

前“雷军电动”已被判罚40万

要知道，“老头乐”作为老年人常用的低速代步车，存在速度慢、续航短、安全性低等问题，易引发交通事故与交通违法，全国多地已逐步淘汰。如北京自2023年12月31日起，全面禁止违规“老头乐”上路行驶与停放。

再比如下面这个大事件。

此前，2015年山东潍坊某公司就曾因生产外观类似小米Logo的“老头乐”，因不正当竞争被小米起诉并承担相同赔偿责任。

时间回溯至2012年，小米公司于该年在第12类电动运载工具上申请注册了商标，并将该商标用于九号迷你平衡车上。

随后，在2015年，山东潍坊某公司生产名为“雷军电动”的车被判赔小米40万，是典型的侵权案例。该公司在电动车上使用近似“小米商标”的“M形”商标，并取名“雷军电动”。

法院审理认定，小米公司对涉案商标享有专用权，山东潍坊某公司使用的标识与小米商标高度相似，易造成公众混淆，山东潍坊某公司此举凸显攀附小米商誉的主观恶意，构成商标侵权与不正当竞争，故被判停止侵权并赔偿。

所以，这么鲜活的例子已经摆在这里了，那小米YU7的"老头乐"的好日子大家觉得还会有多久呢？

“老头乐”背后的风险警示

除上述或存在侵权问题外，“老头乐”的其他安全隐患同样值得警惕。

部分厂商宣传其为“中国最高路权四轮车”，实则暗示车辆可免驾照、无视交通规则行驶。但这类车型配置简陋，普遍缺乏基础安全装置，而购买者多为老年人，他们交通法规意识薄弱、反应速度较慢，遇突发情况时安全风险极高。

某地交警数据显示，“老头乐”引发的交通事故中，60岁以上驾驶人占比超七成，这一数据已敲响警钟。

此外，监管缺失还导致“老头乐”被用于非法营运的现象频发，若被不法分子利用实施犯罪，后果不堪设想。此前提及的山寨版“小米YU7”等乱象，若不加以管控，“受害者”恐将持续增加。

电动EV：

如今，当街头出现山寨“小米YU7”时，人们或许能一笑置之，但此类现象若成常态，就必须引起警惕。一旦放任“老头乐”违规“爆改”泛滥，不仅消费者自身权益受损，整个行业也会受冲击。

尤其部分厂家“挑衅”原创设计、丑化自主品牌形象的行为，更需严肃对待，有些娱乐可以容忍，但涉及安全与行业生态的底线问题，绝不能退让。

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