“内卷”是近一段时间汽车市场能见度很高的一个词语,在当前传统燃油和新能源动力交替变革之际,尤其新能源市场经过了几年高速发展之后,现在开始转向平稳推进,这个时候已经是真正开始技术较量了,这也就难免面临洗牌,对于传统燃油车企技术转型和新势力技术积淀都是严峻的考验。而在这种情况下行业出现内卷也是市场规律的必然,反内卷的话题也就必然成为了热点。
近期,比亚迪相关负责人李云飞在重庆车展期间举行的行业论坛交流中,围绕 “反内卷” 议题发表了自己的观点,他强调,以技术创新打造世界级品牌是破局关键。
数据显示,2024 年中国持续保持全球最大汽车市场地位,汽车出口连续两年居全球首位。比亚迪作为新能源车企代表,2024 年 1-5 月销量达 176 万辆,同比增长 39%,在电动化转型中展现强劲势能。中国在新能源市场渗透率、动力供应链及公共充电桩数量三大维度均居全球领先,麦肯锡调研更显示,全球新能源汽车及智能座舱技术前五品牌中,中国企业各占四席。
“技术是最好的品牌。” 李云飞透露,比亚迪拥有 12 万余名技术人员,2024 年研发投入达 542 亿元,超 A 股 5000 余家上市公司研发投入榜首,累计研发投入超 1800 亿元,形成超万项专利储备。从 2002 年锚定磷酸铁锂技术路线,到 2024 年相关技术国内占比 74%,比亚迪以长期主义验证技术战略前瞻性。2025 年推出的 “天神之眼” 智能辅助驾驶系统、超级平台等技术,更以 10 余项 “全球量产第一” 实现品牌区隔。
针对行业内卷乱象,李云飞强调比亚迪坚持 “拒绝拉踩、以量产为纲” 的原则,不拉踩同行是底线。呼吁全行业抵制夸大宣传与 “期货营销”。他同时呼吁整治黑公关乱象,倡导车企 “比技术、拼产品”,以工程师文化推动产业良性发展。
当前,比亚迪通过技术创新实现品牌矩阵升级,比亚迪王朝海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌持续领跑,以 “技术即流量” 的信条,正加速向世界级汽车品牌迈进,尤其是在出海方面,进入2025年后,比亚迪的出口量爆发式增长,5月份的出口量达到了8.9万台,比亚迪在海外市场开始被广为认可,其中海鸥获得了“2025世界汽车大奖”(World Car Awards)颁发的“世界城市车”奖杯。
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新势力里面现在销量最好的是零跑。 零跑2025年5月销量出来了,交付了45067辆,同比增长148%,环比增长9.8%,连续三个月稳居中国造车新势力销量榜的榜首。
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不管是在发布会还是营销上,比亚迪都不会去拉踩友商,都是在讲自己的技术怎么怎么强,自己的产品怎么怎么好。虽然短期内会有压力,但长期来看,车企的底色还是技术,拉踩同行不会让你过得更好,只有踏踏实实做产品,认认真真搞研发才能让自己获得消费者的认可,才能突破内卷的困局,成为世界级的汽车品......
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