在电动方程式赛场，玛莎拉蒂如何靠团队协作取胜？

前F1车手范多恩（Stoffel Vandoorne）是玛莎拉蒂MC20车主，而玛莎拉蒂MSG车队的另一位车手休斯（Jake Hughes）竟然没开过MC20?!在FE电动方程式上海站期间，我们得到一个难得的机会，和这只刚刚拿下了FE分站胜利车队的领队和车手一起谈笑风生

Q：能否分享玛莎拉蒂MSG车队在比赛中关于策略配合与团队合作的一些经验与思索？在上海站这样与其他城市赛道差别较大的环境，会有什么特别的准备吗？

Cyril Blais（玛莎拉蒂MSG车队领队）： 策略应用的确是取胜关键之一，包括如何应用两次攻击模式，两位选手在赛事中根据实际排位先后的配合，以及对各自根据时机进行的能量管理等。车队会根据模拟器及练习的情况，针对性给到策略，但赛车运动往往又伴随着很多不确定性，所以现场的随机应变也同样重要。

上海站是F1比赛使用的永久赛道，相较于城市赛道会更宽，也让车手在比赛中会拥有更多的超车机会，攻击模式也因而更有效。除了正常的备赛外，我们也会根据赛道特点，及当日的天气情况进行适宜的策略安排。

Q：作为经历过FE多代技术迭代的车手，Gen3 Evo时代有什么特性最让你兴奋？

Stoffel Vandoorne（玛莎拉蒂MSG车队车手）：Gen3 Evo赛车的0-100公里/小时加速时间仅为1.86秒，相较于上一代Gen3赛车提升了36%，甚至比现役F1赛车还要快出30%，成为国际汽联旗下加速最快的单座赛车‌。同时，由于全轮驱动，操控性也更强了。在FE的比赛中，大家齐心协力才能拿下比赛。在雨中驾驶对车手而言难度更大，我们必须在实际情况下快速抉择，把握关键时机，就离冠军更近一步。

Q：去年你曾在上海登上领奖台，你认为赛道的决胜点在何处？

Jake Hughes（玛莎拉蒂MSG车队车手）：在上海国际赛车场比赛，把握超车时机和攻击模式会很重要。不论是身处前排还是试图追击，都需要抓住机会。同样需要注意的是当天的天气，雨战对车手来说是另一重挑战。

Q： 两位车手对玛莎拉蒂量产车的印象？

Jake Hughes（玛莎拉蒂MSG车队车手）: 我驾驶过很多玛莎拉蒂车型，印象深刻的是格雷嘉SUV，这款车的稳定性很好，在操控方面也有过人表现。

Stoffel Vandoorne（玛莎拉蒂MSG车队车手）：玛莎拉蒂的车型都传承着品牌的GT精神，我自己拥有一辆MC20超跑，这的确是一款很有个性的车——不论是纯电，还是内燃机，玛莎拉蒂总有自己的独特风格。