极氪1.3兆瓦极充破局：9分钟补能60%改写补能规则

在全球新能源市场风起云涌的今天，补能效率曾是制约行业发展的关键短板。但极氪 V4极充桩的出现，彻底扭转了这一局面。其以1.3兆瓦的全球最高功率，实现了充电9分钟补能60%的惊人效率，刷新了混动车型充电速度纪录。当中国车企开始主导超充标准，新能源行业的竞争逻辑正从“续航比拼”转向“补能霸权”。而极氪正以绝对领先的姿态，成为这场战争的核心玩家。

技术突破：1.3兆瓦功率如何实现？

极氪V4极充桩的超高性能，首先得益于专为高功率充电设计的6C骁遥电池。这里的 “6C”指电池支持6倍于常规电池的充放电速率，即理论上可在10分钟内完成从0到100% 的充电（实际受电池健康度等因素影响）。

据悉，骁遥电池采用新型硅基负极材料，相比传统石墨负极，锂离子嵌入速度提升3倍，同时能量密度达到255Wh/kg，确保高功率下的续航表现。同时，内置智能BMS（电池管理系统），可实时监测电芯的电压、温度数据，并通过AI算法动态调整充电功率，确保在极端工况下仍能稳定工作 。

再来看看极氪V4 极充桩的技术架构和表现：单枪峰值功率1.3兆瓦，是特斯拉V4超充桩（250kW）的5.2倍。通过自研的“智能功率分配算法”，可在多车同时充电时动态调整输出，避免单桩负载过高。

更关键的是，极氪首次让混动车的充电效率超越燃油车。以油箱容量50L的燃油车为例，加满油需5-8分钟，而极氪9X搭载的6C电池，9分钟可补充约480km 续航（NEDC 工况），相当于燃油车加满油的续航能力（平均500-600km）。这意味着，在补能效率维度，电动车首次实现对燃油车的全面反超。

极氪这套“车-桩-站”一体化生态，也值得一说。800V高压平台、SEA浩瀚架构，还有金砖电池高倍率快充，跟V4极充完美匹配，充电效率最大化。

产业布局：自建超充网络有何战略意义？

除了极氪V4 极充桩，极氪在全球范围内的超充网络布局，也展现出中国车企少有的战略野心。截至目前，极氪已在全球建成1500座超充站，其中55%（约825座）支持800V高压，覆盖欧洲、亚太、中东等40多个国家和地区。计划2026年底前，将800V超充站占比提升至70%，并在主要高速公路沿线实现“每100公里一座超充站”的密度。

对于新能源车型消费者而言，补能不再是“痛点”。在极氪800V超充站，以极氪001 FR车型为例，可实现充电5分钟增加240km 续航，彻底解决长途出行的补能焦虑。用户也可通过极氪APP的“超充地图”功能，实时查询桩位状态、预约充电。

对于全行业而言，“标准” 是比技术更重要的战场。目前，由中汽研牵头制定的360kW 快充协议，旨在统一中国超充标准，并兼容现有CCS（欧洲）、GB/T（中国）接口。极氪作为重要参与者，其V4极充桩已率先支持该协议的硬件架构。若360kW协议成为主流，全球超充设备的技术门槛将大幅提升，依赖低功率快充的品牌可能被淘汰，而极氪等先行者将通过专利授权、技术输出获得长期收益 。

极氪V4极充桩的技术突破不仅代表了新能源充电技术的最新成果，更预示着整个行业的一场深刻变革。随着自建超充网络的不断完善和360kW快充协议的推广，新能源车型的补能效率将得到大幅提升，补能焦虑将成为历史。这将为新能源车型的普及奠定坚实基础，推动整个行业向更加高效、便捷、可持续的方向发展。

极氪品牌凭借其创新技术和战略布局，正引领着这场超充战争的升级，为新能源行业的未来描绘出一幅崭新的蓝图。在这场变革中，我们期待看到更多像极氪这样的品牌涌现出来，共同推动新能源产业的繁荣发展。