汽车营销不应投机取巧：中国新能源无上限，不拉踩同行是底线

营销，是当代企业市场竞争的重要一环，可真正有效的营销，是应该将自身品牌力、产品力以更直观且有说服力的方式展现在消费市场面前，否则夸大其实、徒有其名的营销终究会在经历市场检验后被抛弃，说白了就是打铁还要自身硬。可在如今的市场里，总有一些人想要投机取巧，甚至不惜拉踩同行来为自己垫脚，把营销的算盘打在了别人的头上。像最近的比亚迪就遭遇了不少无妄之灾，从“车圈恒大”到“常压油箱”，比亚迪频频因一些词条而被推上热搜，其背后往往是一些别有用心者的推波助澜。

不久前，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就因网络上“车圈恒大”的话题，而不得不针对相关情况，向广大用户与网友进行了针对性说明。从财报数据到同行业对比，再到产业横比，每一项都是用事实说话，对所谓的“高负债率”、“财务审计”等话题进行了有力回应，无论是远低于同行业头部大型汽车集团的总负债、资产负债率，还是比国内同行更低的有息负债等等，每一项都能帮助比亚迪轻松摘掉“车圈恒大”的帽子。

而在此次的回应中，李云飞还提到，比亚迪其实在此之前就已经经历过恶意举报，并在经历举报后配合证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，得到了官方的确认。其实在经历了这样的调查之后，所谓“车圈恒大”的话题就可以打住了，但为了自身清白，比亚迪依旧选择了通过更专业的方式将行业与自身的相关数据进行公布、对比，并对用户们所关心的话题做出一一回应，这足见一家当代汽车大厂的担当。

除了“车圈恒大”的话题外，李云飞也这对“常压油箱”进行了解释说明。能看到的是，即便是在面对接二连三的恶意营销，比亚迪也保持了足够的克制与专业，在所有的回应与说明中，无论是比亚迪官方还是其高管，都始终在摆事实、讲道理。

所谓的“常压油箱”，一直以来都符合国家针对汽车行业所制定的相关法规要求，对于长期进行纯电行驶的插混车辆，只需每固定一段周期让发动机进行3-5分钟运转、燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽即可达成相关排放要求。即便是符合法规要求，比亚迪依旧在用户反馈后选择了主动升级油箱方案，并在后续全部升级为了高压油箱方案，以进一步优化对当下相关排放法规要求的满足度、为用户带来更省心的用车体验。

事实上，常压油箱在很长一段时间里都是插混车辆的首选，也是行业中头部新能源车企的通用做法，从新势力到传统大厂都通过功能性、技术性的解决方案切实满足了相关环保法规与排放标准要求，当这种莫须有的“罪名”加在比亚迪头上时，我们只能说“欲加之罪何患无辞”。

写在最后

其实无论是比亚迪，还是整个中国新能源汽车行业，能够走到今天并不容易，作为消费者的我们当然期待着有越来越多车企能够加入到头部市场竞争之中，去推动整个行业的发展，让普通消费者能够从中获益。但面对一些恶意营销和投机取巧，咱们也有能明辨是非的眼睛，作为非专业人士，我们不知道中国新能源的上限在哪里？但无论是何种行业的竞争，不拉踩同行是底线，而这既是比亚迪一直以来的原则，也应该是中国新能源汽车想要持续向好、代表中国汽车工业走向全球而所应有的共识。