现在的斯柯达，比奥迪更像奥迪

斯柯达积极在拉力赛场上投注心力，优异的成绩表现配合，麾下 RS 车系就是彰显品牌在赛事投注的成果，其厂徽乃是代表 Rally Sport 的 RS、加上优胜的 Victory 三个字母所组成，足见斯柯达 与 Rally 之间的强烈渊源。而这一点同样也延续在电动车产品上，麾下纯电 Enyaq 与 Elroq 车系都有推出 RS 车型选择之外，原厂也以概念车的形式沟通 Enyaq RS Race 赛车。

Enyaq RS Race 这个名称其实在 2024 年时就已经亮相，在 2024 年第四季初，斯柯达 Motorsport 赛车部门以当时 Enyaq Coupé RS 为基础，推出了 Enyaq RS Race 概念车款，斯柯达为这辆赛车外观导入了十足竞技之空力套件，最重要的就是全车减重 300 公斤。

随着斯柯达在 2025 年初时带来小改款 Enyaq 与 Enyaq Coupé、2025 年 5 月中旬发布 Enyaq 与 Enyaq Coupé小改款的 RS 车型，近日斯柯达 Motorsport 也发表了小改款后的 Enyaq RS Race。

新版且一样是以概念车形式沟通的 Enyaq RS Race，仍旧是以 Enyaq Coupé RS 为基础来改造，因此相比 2024 年公布的版本，车头灯组与气坝等处都有着品牌纯电家族化风貌，根据原厂数据资料显示，Enyaq RS Race 动力数据维持与市售版 Enyaq Coupé RS 相同，但车身重量减轻了 316 公斤来到 1,946 公斤，而从静止加速到时速 100 公里所需时间，也从 5.5 秒缩减到 4.6 秒。

除了导入诸多环保材质运用、并且在内饰因应赛车需求做出调整，如 6 点式安全带、仅有双座的赛车座椅设定、四门车窗换上聚碳酸脂 (polycarbonate) 的轻量化塑胶，车门也同样轻量化，车室内安装防滚笼等。前后轴宽度分别增加 72mm、116mm，距地高度则是调降 70mm，也就是说 Enyaq RS Race 体态更为伏趴，赋予更出色的竞速效益。

Enyaq RS Race 制动系统也做出更换，换上前 10 活塞、后 4 活塞与碳纤陶瓷刹车碟盘的刹车系统，车室内也换上液压手刹车拉杆，悬吊系统也从市售版的 DCC 换成赛事竞技版本，能单独调整弹簧刚性、压缩比等设定。