充电朋友圈再扩展 比亚迪官宣合作共建1.5万座兆瓦闪充桩

2025年5月31日，比亚迪在粤港澳车展启动“兆瓦闪充万桩共建”生态计划，宣布与小桔充电、新电途分别共建10000座、5000座兆瓦闪充桩。这一合作将推动全国兆瓦级充电网络加速覆盖，让用户实现“油电同速”的补能体验。

共建模式突破，万桩网络加速成型

作为滴滴旗下充电运营商，小桔充电已服务超3400万用户，合作商户超8400家；新电途则接入全国90%以上公共充电桩，覆盖400余城。

双方与比亚迪的合作，打破了车企自建充电网络的单一模式。此前比亚迪已宣布自建4000座兆瓦闪充站，目前超500座已落地200余个核心城市。随着社会资本的引入，兆瓦闪充桩将快速铺设至高速及城区路网，预计未来充电便利性将比肩传统加油站。

技术定义“兆瓦时代”，重构补能标准

今年3月，比亚迪推出的兆瓦闪充技术实现“闪充5分钟，畅行400公里”，首次将充电功率带入“兆瓦级”。

其核心优势在于全场景适配：智能升压技术让车辆兼容现有快充桩，单枪充电速度较行业水平快45%；独创双枪充电技术更使功率接近翻倍，充电时间缩短70%。汉L、唐L两款搭载该技术的车型上市首月销量合计破2.2万辆，汉唐家族4月总销量突破4万辆，市场热度印证了用户对兆瓦技术的认可。

公安部数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%，连续多年位居全球首位。作为新能源汽车发展的核心支撑，充电基础设施建设正经历从规模扩张向高质量发展的关键转型。

中国充电基础设施规模领跑全球

截至2025年3月底，全国充电基础设施累计数量已突破1374.9万台，同比增长47.6%，形成全球最大规模充电网络。

其中，公共充电桩390万台，私人充电桩984.9万台，车桩比从2022年的2.5:1优化至2.4:1。广东、江苏、浙江等东部省份占据70%以上的充电资源，形成“三纵三横”充电网络主轴；中西部及三四线城市覆盖率持续提升，除西藏、青海外，其他省份均实现充电站“县县全覆盖”，乡镇充电设施覆盖率达76.91%。

在超充网络建设方面，重庆、深圳等城市率先发力。重庆市计划到2025年底建成超充站2040座、超充桩4000个，单枪功率480千瓦及以上的液冷超充技术将成为主流。这种技术突破使充电时间缩短至10-15分钟，接近燃油车加油体验，预计2028年超充网络覆盖将全面超过加油站。

技术创新正在重塑充电行业格局

国家层面通过《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》等政策，明确提出到2025年建成满足2000万辆电动汽车需求的充电网络。

2025年，中央财政计划支持75个试点县改善农村充电基础设施，鼓励换电、光储充、V2G等新技术应用，并要求新建公共充换电设施可用率不低于99%。政策重点已从“补建设”转向“补运营”，通过峰谷电价套利、碳交易等创新模式拓宽企业盈利渠道。

技术迭代方面，超充化与智能化成为核心趋势。2025年新建充电桩中80%支持480kW功率，匹配800V高压平台车型；液冷散热技术加速普及，英飞源等头部企业液冷模块市占率超90%。V2G（车辆到电网）技术在深圳、上海等地试点，度电收益最高达4-5元，推动充电桩从单一能源补给向综合能源节点升级。华为等企业推出的全液冷超充终端支持600A输出，实现“一秒一公里”极速补能，并通过功率池化技术提升充电站周转率一倍以上。

头部企业主导行业生态

充电运营市场呈现显著的头部集中特征。截至2025年2月，特来电、星星充电、云快充三家企业占据公共充电桩市场52%的份额，其中特来电以73.5万台运营量位居第一，市场份额达19.2%。在充电模块领域，英飞源、优优绿能、特来电等四家企业占据近80%市场份额，英飞源40kW液冷模块出货量超2万台，优优绿能外销占比达40%。比亚迪未来也可能会与这些企业进行合作。

国际市场方面，中国充电桩企业凭借性价比优势加速出海。欧洲、东南亚成为主要目标市场，华为、比亚迪等企业参与国际标准制定，推动ChaoJi等中国标准成为全球选项。

预计到2030年，中国充电模块市场规模将突破1000亿元，占全球市场份额超60%。

挑战与机遇并存

尽管行业快速发展，仍面临多重挑战：车桩比仍处3:1的水平，公共充电桩利用率不足15%；区域分布不均导致节假日高速服务区排队现象频发；充电标准不统一、跨平台结算难制约用户体验。

对此，行业正通过三大路径破局：一是构建全国性互联互通平台，实现充电网络“一键找桩”；二是推广光储充一体化解决方案，降低对传统电网的依赖；三是探索虚拟电厂、AI调度等技术，提升电网调峰能力。

预计到2030年，中国新能源汽车保有量将达1.6亿辆，充电桩需求缺口约6300万台，对应设备市场规模超2800亿元。