最近有人把比亚迪和恒大相提并论，说它是“汽车圈恒大”。这事儿我得好好唠唠——比亚迪的账本甩恒大十条街，根本不是一个量级！
先看负债。恒大是因为欠了一屁股债还不起，但有息负债占比极高。比亚迪呢？2024年总负债5800多亿听着吓人，但有息负债才286亿，占比仅5%！啥概念？丰田、大众这种国际巨头有息负债占比都超过30%，比亚迪连零头都不到。再说应付账款，比亚迪2440亿应付账款，占营收比例31%，付款周期127天——上游供应商愿意给它账期，说明大家愿意跟它合作，和恒大那种拖着供应商钱不还的玩法完全两码事。
再看现金流和研发。比亚迪2024年净利润403亿，现金储备1549亿，研发投入542亿，是长城的近3倍！反观长城，一季度研发投入19亿，销量利润双降，销售费用倒是涨得欢——钱都拿去打广告，不搞技术，这才是危险的信号。恒大当年也是钱都砸进面子工程，最后资金链断裂，比亚迪则是把钱花在刀刃上。
有人拿比亚迪和福特、通用比负债率，说70%太高。可人家福特84%、通用76%都没暴雷，比亚迪70%+反而更低，还连年下降。再说营收，比亚迪一年卖7771亿，相当于恒大巅峰期收入的2倍多，体量根本不一样。恒大是空手套白狼，比亚迪是实打实造车赚钱。
魏总说“车圈有恒大”，结果自己车企销量暴跌、研发投入缩水，反倒是比亚迪海外狂飙，新能源市占率国内第一。与其操心比亚迪，不如看看某些车企为啥不敢晒详细财报。
国家都说了，中国新能源车产业健康发展，唱衰的声音该消停了。比亚迪不是恒大，它是真金白银干实业的中国名片！
能源的竞争，水的竞争，其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招，就能看到美国和西方的本质，在它们的哲学体系里，不是你死，就是我活。我们也不必客气，在这场长跑中，我们将是唯一的赢家。
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比亚迪为自家L4级智能泊车安全兜底，这事儿其实公布有一阵子了，但是我发现很多人还是没有理解它的内容和意义。
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