换装封闭式格栅，软件和舒适性配置升级 新款别克E5官图发布

日前，上汽通用别克官方发布了一组新款别克E5的外观内饰官图。新车的前脸进行了较大的改动，内饰主要是软件和舒适性配置升级，同时续航也有一定幅度的提升。

产品介绍

外观设计上，新款E5前脸采用简洁封闭式设计，有效降低风阻并增强辨识度。分体式大灯组与隐藏纹理的高亮黑下格栅相互搭配，呈现出更具未来感的视觉效果。

车身侧面与尾部造型也基本保持不变，继续配备隐藏式门把手、贯穿式尾灯等，提升时尚、前卫属性。不同的是，25款别克E5将换装全新造型的18、19英寸轮毂，另外包括车顶行李架、车窗下沿、侧裙以及尾灯等细节处，还将提供银色饰条点缀。

车尾以锐利线条勾勒立体轮廓，贯穿式尾灯与三段式高位刹车灯进一步强化时尚活力，同时，车身多处采用金属镀铬饰件点缀，更加凸显质感。

内饰采用最新家族设计风格，搭载可持续OTA升级的eConnect智能座舱系统，全系搭载30英寸一体弧面6K屏，配备V5.0版本车机系统并新增高德地图，支持车机和手机端域内数据无缝流转，同时引入了AI大模型，带来强大的深度推理、快速检索能力和口语化的交流体验。

配置方面，后排座椅仰角调整至27°，并标配Bose音响系统，ANC主动降噪技术等；除此之外，新车还搭载了双层流空调系统，车外新风和车内回风保持分离不混合，可有效降低40%的乘客舱二氧化碳浓度，而本身新车在生产层面就注重对于车内空气质量的把控，实测座舱空气质量优于国标10倍以上。

动力部分，新款别克E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造，仍将采用单电机驱动，最大功率180kW（245Ps），新车电池包容量提升至76.8Kwh，相应的CLTC工况续航里程达620km，百公里电耗低至13.4kWh。充电效率提升30%，在3C充电倍率下，电量从30%充至80%仅需19分钟。电池包具备过温过流防护功能，可实时监测并自动终止异常充电。

底盘，采用后五连杆独立悬架，并优化调校，结合双侧6球头、副车架双液压衬套等设计，提升底盘韧性。VMC（Vehicle Motion Control）智能底盘技术的应用，旨在实现『加速不晕、颠簸不晃、过弯更稳』的动态体验，兼顾油车用户习惯和新手易用性。

竞品分析

当下市场，20万可以买到特斯拉，也可以有大众ID.4系列和别克的E5可以选择。它们以出色的内外设计、动力表现、续航能力和智能化，在市场上具有一定的竞争力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达2954mm，大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。因此在空间表现上，别克E5更具优势。

当然，得益于越级车身尺寸和超长轴距，新别克纯电E5同级领先的宽适空间更是它的“杀手锏”，后排拥有同级最大的140毫米膝部空间和1030毫米腿部空间，而可调节至27°靠背更有助于提升乘坐舒适性，再加上后排全平地板和宽体悬浮头枕的细节，中控台下也预留了4.5L多功能储物仓。

续航方面，对比车型中，大众ID.4X提供了601公里的续航，别克E5提供了620公里的续航，在续航方面，两车差距不大，并且大众ID.4X的表显续航都说很准，减少了充电焦虑。至于充电速度，ID.4X快速充满电需要接近40分钟，慢充时间12.5个小时。别克E5快充时间不到30分钟，慢充时间为12.9个小时。两车的慢充时间相差不大，但在较为紧急用车的快充条件下，别克E5的等待时间更短。

最后，对于别克E5而言，它算是上汽通用在纯电市场里的一次积极尝试，自上市以来也算是取得了不错的市场反馈，更以“大”这个关键字为人们所熟知。当然，所谓的“大”不仅仅是尺寸方面，更多体现在奥特能平台、智能座舱与智驾层面的大幅提升。现在，新别克纯电E5也即将上市，让我们期待吧。