2025款山海T1：可城可野的越野，混动方盒子

在汽车的广袤世界里，每一款新车的上市都如同星空中新出现的璀璨星辰，吸引着众多车迷和消费者的目光。前不久，2025款山海T1宛如一颗耀眼的新星闪耀登场，并且同步推出了四驱版车型，这一举措犹如填补了一幅精美拼图中缺失的关键一块，弥补了此前山海T1没有四驱版本的空白。而当我们提及这款四驱车型时，其最引人瞩目的无疑是三电机加上大电池的配置，这就像是一把神奇的钥匙，开启了人们对其四驱实力探索的大门。那么，它在这强大动力配置的加持下，四驱性能究竟有着怎样的表现呢？让我们一同走进试驾体验之旅。

先从动力配置来看，山海T1四驱车型搭载的是奇瑞那令人惊叹的热效率高达44.5%的1.5T混动专用发动机。这发动机就像是一颗强劲的心脏，为车辆提供源源不断的动力源泉。再配合由P1+P3+P4三个电机所组成的插混电四驱系统，那综合功率可达435kW，峰值扭矩更是达到了840N·m。这般亮眼的参数，仿佛是一组激昂的数字交响曲，奏响了动力强劲的旋律。而且，新车还搭载了宁德时代的43.2kWh的磷酸铁锂电池，这电池就像是一个能量宝库，赋予了车辆220km的CLTC纯电续航能力，无疑是其又一极具吸引力的卖点。

再把目光投向四驱系统，捷途的XWD全自动智能四驱宛如一位智能的领航员，拥有着7+X种驾驶模式。其中的越野“X”模式堪称一绝，它就像拥有着一双敏锐的眼睛和一颗聪慧的大脑，能够在短短0.15秒内迅速且智能地识别路况，并自动调整到与之对应的驾驶模式。这种“傻瓜”式操作简直是初级越野玩家的福音，让他们无需太多复杂的操作技巧，就能轻松驾驭越野之旅。

当我们踏上试驾之旅，来到京郊的白河湾景区时，就如同走进了一个天然的越野考场，这里有着各种各样不同的越野科目等待着山海T1四驱版去挑战。在其充沛的动力储备如同坚实后盾的加持下，车辆应对常规的非铺装道路就如同闲庭信步一般轻松自如。当脚轻轻踏上油门踏板时，初段的动力响应极为灵敏，那电驱带来的平顺动力输出，即使在越野这种复杂场景下，也仿佛是一股轻柔而又稳定的溪流，流淌着美妙的驾驶体验。

我们来到了一个遍布大块头鹅卵石的路段，这里对山海T1进行交叉轴测试。光滑的鹅卵石与坑洼不平的路面相互交织，仿佛是一个个狡猾的陷阱，使得车轮极易出现打滑和悬空的状况。然而，山海T1的X模式就像是一位经验丰富的越野高手，智能识别路况并匹配到岩石模式。此时，只要驾驶者稳住油门和方向，在遇到车轮打滑时稍微多给点油，车辆基本都能如同矫健的羚羊般轻松脱困。

山海T1四驱版有着190mm的离地间隙，这就像是它高高抬起的脚步，能够轻松跨越一些障碍。28°的接近角和29°的离去角，让它在应对普通的越野项目时，通过性完全不成问题。而且，它还可以选装后桥电控牙嵌式差速锁，一旦安装，就能够实现后桥车轮100%的扭力锁定，这无疑是给车辆的脱困能力注入了一针强心剂，进一步提升了它在复杂路况下的应对能力。

当来到涉水路段时，难度陡然增加。水面下像是隐藏着无数的小怪兽，混杂着砂石、泥土，甚至可能还有一些锋利的石头。不过，山海T1四驱版有着600mm的最大涉水深度，只要驾驶者秉持着“快走沙慢走水”的原则，稳稳地把住方向盘，缓慢而谨慎地行驶，基本都能如同乘风破浪的船只一样顺利通过。

值得特别提及的是底盘防护方面。山海T1底部配备的是三防电池，这就像是给电池穿上了一层坚固的铠甲。并且还用7块护板精心打造了底盘装甲，如此一来，当车辆行驶在这种烂路、野路时，哪怕路上有许多尖锐的石头，也无需担忧底盘会磕碰电池从而导致受损，驾驶者可以尽情地释放内心的越野激情，尽情地“野”。

总结起来，三电机、XWD全自动智能四驱以及大电池的组合，恰似三把神奇的钥匙，确实让山海T1四驱版在应对野外复杂路况时更加从容不迫，就像是一位无畏的勇士，让人更有胆量去挑战各种未知的“野”境。作为新款山海T1的顶配版，16.99万元的置换补贴价虽然有着一定的性价比，但不得不说其入手门槛还是偏高了一些。如果在后期能够推出更多不同配置、并且价格更加实惠的四驱选项，那么它就像是一只展开更丰满羽翼的飞鸟，在汽车市场中应该会更具吸引力，吸引更多的消费者去体验它独特的魅力。