深度细品深蓝G318无忧穿越版，车真的可以表达情绪！

深蓝G318无忧穿越版，作为一款硬派新能源SUV，自亮相以来便备受瞩目，因为它在深蓝品牌一众主打家用的产品序列当中实在是太过于另类，造型很是吸睛。这款车在市场层面深蓝官方的定位是属于情绪化产品，也就是说这台车主要是满足一个人出去野的这么个产品，所以座位数量上也可以看出来，深蓝G318虽然是一台庞然巨物，但是它只提供五座版本，就说明如果您是给一家人买车，可能旁边的S09更适合您，这车您拿着就撒野就行。

一、静态：极其舒适的庞然巨物

首先咱得说说这车的外尺寸。深蓝G318无忧穿越版的车身尺寸为长5125mm、宽2025mm、高1950mm（含备胎与车顶远光灯+露营灯），轴距达到了2880mm。这样的尺寸表现，使其在同级别车型中脱颖而出，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。其实看来，这车算是一个庞然巨物，比你想象中的要大上很多，气场十足。

深蓝G318无忧穿越版的外观采用了“赛博金属·先锋装甲”的设计理念，整车线条棱角分明，科技感与力量感并存。前脸部分，机械覆甲式格栅搭配上一体式贯穿灯带和极具辨识度的C型大灯，营造出强烈的机甲风格，仿佛是从未来穿越而来的战车。新增的“日照金”专属配色，灵感源自G318沿线“日照金山”的自然奇观，在阳光下呈现出流动的金色光泽，无论是在城市中穿梭还是在户外驰骋，都能成为众人瞩目的焦点。

车身侧面，高离地间隙（空载210mm）和宽大的轮眉彰显其越野基因，而专属的越野套件，如前护杠、车顶行李架、AT胎等，进一步强化了视觉冲击力。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还避免了越野时泥沙卡滞的问题。外挂式备胎不仅实用，还让车尾更具野性。车顶探照灯在夜间越野时能提供额外照明，实用性拉满。车前盖两侧的拓展架不仅是视觉点缀，更内置扩展接口，可加装探照灯或通讯设备，机舱内还预留了130W电源改装口，为专业玩家提供了电路改装基础，轻松连接车载冰箱或应急设备。

车尾部分，半裸露的备胎罩采用旋转快拆结构，下方后包围配备的隐藏式拖车钩，可以通过拖挂房车进一步拓展露营场景。后车窗增加的扰流板装饰，不仅起到了装饰作用，还能在一定程度上优化车辆的空气动力学性能。高位刹车灯和后向环视摄像头布局合理，长安深蓝品牌标识和G318车型标识清晰醒目，提升了车辆的辨识度。

深蓝G318内饰采用的是时下较为流行的轻奢豪华风。内饰采用了对称式设计，中控台线条硬朗，与整车越野风格相呼应。车内大量使用类麂皮绒面材质覆盖中控台及座椅区域，搭配缝线装饰和“天际光谱”幻彩氛围灯，营造出兼具科技感与轻奢氛围的座舱环境。中控搭载14.6英寸内嵌式高清触控屏与10.25英寸全液晶仪表组合，内置Deepal OS 3.0智能交互系统，支持四音区独立语音控制。通过语音控制，可以轻松实现导航、播放音乐、调节空调等操作，方向盘采用了平底式多功能设计，握感舒适，上面的按键布局合理，操作起来非常方便。

中控屏下方设置了空调系统的实体控制按键，保留了传统握杆式换挡机构，并带有P挡驻车按键及四驱系统调节按键，操作简单直观，即使是第一次接触这台车的人也能很快上手。

中控台两侧边缘位置的把手则方便了乘客上下车。车内的幻彩氛围灯有多色可调，可以根据不同的场景和心情进行切换，配合16扬声器的音响系统，营造出了一种沉浸式的驾乘体验。

座椅方面，深蓝G318无忧穿越版堪称舒适性拉满。前后排座椅均支持加热/通风/按摩功能，主驾驶拥有12向电动调节，副驾驶配备14向电动调节，还带有腿托和老板键，后排座椅同样具备加热、通风和按摩功能，真正实现了全车五座的舒适平权。座椅的填充物软硬适中，对身体的支撑性和包裹性都很好，长时间乘坐也不会感到疲惫。此外，车内还有很多储物空间，比如中央扶手箱、门板储物格、杯架等，方便存放各种小物品。

二、动态：城市动如脱兔、野外潇洒自如

动力上，深蓝G318无忧穿越版为增程式动力，四驱版双电机综合功率为316kW，扭矩达到572N·m，零百加速仅需5.9秒，堪比高性能跑车。如此强大的动力储备，在越野场景中优势尽显，面对陡峭山坡能凭借强劲扭矩轻松攀爬，在松软沙地，电机瞬间爆发的强大动力可帮助车辆迅速摆脱困境，避免陷车。同时，该车配备35.07kWh大容量电池组，后驱版CLTC纯电续航达190km，四驱版也有174km，满足日常城市纯电出行需求，实现零排放、低噪音，还支持3C倍率快充，30% - 80%电量仅需0.25小时，减少等待焦虑。

四驱系统方面，深蓝G318无忧穿越版采用双电机真四驱布局，前后双电机协同工作，迸发出超强综合功率，轮端峰值扭矩可达6200N·m。与传统燃油四驱相比，电机驱动的响应速度提升1倍，能更快地对驾驶员操作做出反应，及时调整动力分配。其配备的中央无级差速锁与后桥磁吸式机械差速锁是关键亮点，中央无级差速锁通过精准算法，能实现前轴0 - 100%、后轴0 - 100%的扭矩无极分配，，

在遇到一侧车轮悬空或附着力极低情况时，将动力集中传输至有附着力的车轮；后桥磁吸式机械差速锁利用电磁力推动齿轮啮合，响应速度提升100%，冲击感减少50%，在越野时，当车辆陷入交叉轴困境，能迅速介入，将左右车轮锁止，使车辆获得足够牵引力，顺利通过障碍。比如说我们这里遇到的翻越沟坎和一侧车轮陷入碎石坑中的情况，车辆通过优秀的动力分配直接脱困，丝毫没有犹豫。在越野时候虽然要慢，但同时也害怕犹豫，因为犹豫会导致错误的动作，把原本恶劣的地形刨的更加难以脱困。

（这是在一个交叉轴上静止起步，四驱系统动作流畅，顺利脱困）

（因为四驱系统控制合理，所以几乎是抬起刹车，车辆就缓慢而坚定地越过了交叉轴，此时还是馈电状态。）

此外，该车配备的ET全地形系统集成16种驾驶模式，涵盖多种日常模式、地形模式、特殊场景和能量管理模式，驾驶者只需一键切换模式，车辆就能自动匹配最佳动力输出与制动策略，降低驾驶门槛，让越野小白也能轻松驾驭。

总结：

人都有情绪，有些车则可以从它的设计方面表达情绪。深蓝G318无忧穿越版就是这样，情绪化产品的定位造就了这样一个形态——适合一个人开的庞然大物，坐起来又极端舒适、开起来动如脱兔、真正去到野外也真的能够帮助脱困。跟这台车相处的时光当中，无论是在市井之中还是在野外，每次让我最感觉幸福的就是车停在路边，打开头上的四个灯，看着这台车魁梧的身材。这也许就是情绪化产品带给人的情绪价值。您对深蓝G318无忧穿越版还有什么看法，欢迎评论区留言~