4款20来万中型SUV，啥风格都有，不信没你要的！

对于很多人来说，20万不到买一辆中型SUV可能会让人找懵，因为这个级别的SUV类型实在太多，会让人眼花缭乱找不着方向，所以教授给大家捋一捋，20万级别之中最主要的SUV类型，它们各有各的取向和特色，大家可以根据自己的需求，对号入座。

雪佛兰品牌历来就致力于打造年轻化、运动的车型，运动基因也贯穿旗下的车系，如果你想要一款在SUV这个范畴来讲，相对运动、能够彰显你年轻的形象或是心态，或者你本身就是中青年，探界者在这个级别中就是很适合你的车型。

首先第一个就是价格，雪佛兰在北美市场很受欢迎，其品牌调性是很亲民实惠的，这个调性放到中国市场是一样的。探界者它很便宜，行情优惠在3-4万元（仅供参考），这对于很多中青年消费者来说负担没那么重，比较推荐的是2.0T+9AT车型，很多地方20万以内都能买到，260匹马力，百公里加速只需7秒出头。

然后适合中青年消费者的原因是驾控，探界者跟常规的SUV不太一样，调校上属于比较刚性的取向，尤其是底盘的表现，采用全框式的前后副车架，所以开起来你会感觉比其他SUV硬一些，尤其是弯中的侧倾会比较小，加上充沛的动力表现，能够满足你的驾控诉求。

最后是颜值，年轻人都是看脸的，雪佛兰深谙这一点，所以目前雪佛兰旗下几乎所有车系都会有Redline运动设计套件，会有熏黑的轮毂、带红线装饰、黑领结LOGO等等设计，运动氛围很足；当然探界者还没做到完美，那就是内饰的质感，欠缺一点高级感和品质感，如果能够解决一点，探界者的实力将会大涨。

而如果你是更希望更加成熟、稳重，那么大众的车型会更适合你，途观L可能超出预算，那么一汽-大众阵营的探岳就很适合，探岳是比较标准的大五座中型SUV，它不仅是一汽-大众阵营的新成员，更是中型SUV市场的新星。

探岳跟途观L是两个设计路线，全新的设计语言比途观L更成熟稳重，跟以往的大众车系不同，硬朗阳刚更适合中年消费者；内饰也是大众新世代的非对称设计，比以往大众车系都更有科技感，严谨紧密的做工让你挑不出毛病。

探岳这款车，最好就买330TSI以上车型，330STI两驱舒适性刚好20多两千元，如果你预算充足的话可以买两驱豪华，20万出头22万不到，配置上会丰富很多。其实探岳本身标配项就已经还OK，定速巡航、6.5英寸中控屏、车机互联等等能满足基本用车需求，缺点是没有倒车影像。

推荐330TSI的另一个原因是EA888+DQ500变速箱含金量更高，主要体现在行驶的品质感，顿挫的抑制比280TSI的那套EA211+DQ381更出色，这具DQ500双离合是大众旗下应用于中高级车型的变速箱，连奥迪的车型都在用，同时动力也更充足，带动中型SUV这样的身躯显得更从容。

日产的途达跟绝大多数的城市SUV不同，是合资品牌20万元以内，少有的采用非承载式车身的硬派越野SUV，它本身就是为越野而生，结实、耐用的日产品质让人更放心。

采用非承载式车身的途达，尺寸非常高大，车长4.8米+，高超过1.8米；后备厢最大纵深1.7米，开口高度接近1米，足够你放下征服野外的工具，而且非常平整；后排空间非常宽敞，地板平整，加上日产大沙发，舒适性一绝。

最小离地间隙225mm，接近角32°、离去角27°，跟普拉多差不多，如果要去玩高难度越野，可以做一些改装，获得更强的通过性；当然，跟越野绝配的是自然吸气发动机， 2.5L自吸发动机+7AT变速箱，最大马力193匹，最大扭矩251N·m，因为上坡或者走烂路时，动力平顺地输出很重要，比涡轮增压突然爆发巨大扭矩更易控。

当然最重要的是配备的分时四驱系统，当然价格会在20万元以上，但教授相信这是值得的。可实现2WD两驱模式，适合在城市行驶；4H高速模式，前后扭矩分配约为50：50，应对非铺装路面；还有4LO低速四驱模式，可以把扭矩放大2.7倍，适合攀爬、岩石路段。

不知从何时起，国内掀起了一股造Coupe SUV的浪潮，尤其是自主品牌，各路Coupe轿跑SUV如雨后春笋般冒出来。选择虽然多，但教授个人还是比较推荐大家买大品牌的产品，譬如柯迪亚克GT，因为合资品牌的设计功底更成熟，产品力更均衡。

Coupe的美感讲究的是比例、均衡、是恰到好处的优雅，溜背不是一溜到底，夸张的下坠和腰线更会破坏均衡的美感。

平心而论，柯迪亚克不是最好看的合资Coupe SUV，但对得起均衡二字。首先是比例，Coupe展示的是运动、动感，如何展现？——低趴，越是低趴的车越有运动感，极端例子是超级跑车，它们都很低趴。

低趴是可以用数据来呈现的，那就是“高宽比”，高宽比越低越接近0，越扁平，高宽比为1的时候，高和宽长度一样，就是个正方形，是没有低趴感的，高宽比大于1，就像面包车。

柯迪亚克GT的宽是1883mm，高度是1649，比普通版柯迪亚克降低了27mm，高宽比约是0.87，诚然，跟Coupe强者相比不算出色，但比一些自主Coupe SUV已经算是不错了。

不过分压缩高度是为了实用性，因为这毕竟是一辆家用取向的车型，不可能完全牺牲空间，常规状态下的行李箱容积比普通版本柯迪亚克少了43L，影响不是很大，放倒后排后比普通版少458L，但仍然有1607L空间，必须承认实用性有所缩减。

但可以看到后窗的开口依然很大，坐在后排的不至于感到压抑，这就是柯迪亚克所做到的均衡，既有Coupe的运动感，又不过度牺牲实用性。

以上就是目前市面上主流SUV的几大方向，它们特色各异，产品力都不错，而且性价比都很高，至于喜欢哪一款，就看你需求，对号入座吧。