别拿入门不当豪华车。
一瞬间，才发现，奥迪Q3已经来到第三代了。
但恍然又觉得，怎么才第三代？因为回溯上一代的诞生之日，已经过去了整整7年。
天呢，在这么长的时间跨度里，如今的新能源汽车恨不得更新出三四代了。
这也没什么好质疑的，奥迪仍在按照自己的产品节奏往前推进。只是，第三代奥迪Q3确实变化很大，并且在积极拥抱这个新时代。
外观有气场
首先，看看外观。第一印象是，“气场有了”。
前脸保留了巨大的进气格栅，中间是蜂窝状造型，而且连带着LOGO也做了同色处理。
大灯组为分体式的，造型相当锐利，而与引擎盖平齐点亮的，其实是日行灯，并且由“小方格”组成，可以变幻成各种图案，令人印象深刻。
真正的前大灯部分，其内部为数字矩阵LED大灯，不仅照明效果更亮，而且具备随动转向和投影功能。比如，车灯可以投射出车身宽度，便于通过窄路；遇到结冰路面，可以投射出冰雪符号，提醒车主注意安全；当然，一些迎宾效果也是可以提供的。
来到车身侧面，第三代奥迪Q3的运动感非常强，主要由肌肉感的腰线衬托而来。至于车辆尾部，与前脸相呼应，同样是分体式车灯，上部分仍是“小方格”，可以通过编程，映射出不同的图案，下部分是一整条贯穿式OLED灯，连尾部LOGO也可以发光。
内饰新体验
来到内饰，焕然一新，更有如今流行的科技感。
中控屏12.8英寸，仪表屏11.9英寸，中控区下方保留了空调出风口和必要的物理按键，扶手区则是杯架、启动按键、快速操作按钮，以及手机无线充电区。
换挡杆变成了“怀挡式”，布置在右手边。更关键的是左手边的拨杆，集成的功能有些多，包括了左右转向灯和雨刷等，不知道使用起来是否直观、方便。
第三代奥迪Q3特别强调了自适应驾驶辅助，可以支持拨杆变道了，对奥迪而言，算是一个比较大的变化。
另外，他们介入驾驶辅助，始终坚持安全先行。在驾驶过程中，如果系统发现驾驶员昏迷了，或者睡着了，首先会以多种方式提醒驾驶员，而实在没有反应的话，车辆会逐步减速并停在路边，寻求帮助。
动力有插混
再聊聊底盘和动力系统。
第三代奥迪Q3增加了一套双阀减振CDC，对路面会有更好的适应能力。
具体而言，当车辆经过某个路面时，会快速感应并计算出底盘该有的应对状态，然后通过调整双阀减振器，快速改变阻尼值，也就可以在运动和舒适之间无级调节了。
至于动力，入门是1.5T，最大功率110kW，配合轻混技术，更追求省油；往上是2.0T低功版、高功版，最大功率分别为150kW和195kW，并匹配7挡双离合变速箱，也有四驱可选。
除了纯燃油，插混也是第三代奥迪Q3的一大看点，其电池包容量更大，达到了25.7kWh，WLTP纯电续航为120km，这也意味着，这一套插混更偏向于电车体验了。同时，该电池包也具备快充能力，快充功率为50kW，从10%充到80%小于半小时。
在这套插混系统中，所匹配的发动机为1.5T动力，与电机协同配合后，综合功率有200kW，综合扭矩有400Nm。
这也是时代的呼声了，必须朝“电”的方向靠一靠。
写在最后
由于这次发布的是海外版，在智能化这一块，只能说符合海外市场的用户需求。但如果引入中国市场，仍需要专门加强。
无论是车机系统的本地适配，还是在智驾辅助驾驶方面，引入中国本土供应商，都将是第三代奥迪Q3的应变之道。
变化已经很大了，但其实应该再大一些。
本文作者为踢车帮 晞贝
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