知嘹汽车/青葱
谁想到，哪吒汽车要破产的消息一出来，大伙却把目光投向了360公司的周鸿祎。毕竟2022年他可是狂砸19亿，成了哪吒的二股东，这钱眼瞅着可能打水漂，周鸿祎甚至被贴上了"干啥啥失败"的舆论标签。这也让人不禁想问：周鸿祎跨界投资咋就这么“曲折”呢？
流量思维是对是错？
其实周鸿祎选择哪吒汽车的逻辑，说白了就是互联网"免费思维"的延伸——以低价产品快速获取市场份额，再通过后续增值服务盈利。2021-2022年哪吒销量从7万辆升到15万辆的增长曲线，让周鸿祎看到了"为人民造车"的可能性。但他却忽视了一点，就是汽车制造业不同于互联网行业的"轻资产"模式，从研发、生产到供应链的巨额投入，都需要长期沉淀，哪吒三年累计亏损183亿的事实，也暴露出这种思维的缺陷。
除了哪吒汽车，周鸿祎的这种逻辑其实在360手机项目中也曾显现出来。2012年布局手机业务时，周鸿祎就搞了个"特供机模式"与传统厂商合作，推出"AK47"等机型。这种追求短期市场规模的策略，最终因用户体验不佳而遭遇失败。
战略定力不足引发困境
在投资哪吒的过程中，360与企业管理层的矛盾也逐渐浮出水面。2024年北京车展上，周鸿祎爬上哪吒车顶当"车模"，与直播中对哪吒产品命名、营销策略的严厉批评形成鲜明反差。这种矛盾背后，说白了是360作为投资方与运营方在发展路径上有分歧——360追求的是快速变现，而哪吒则需要持续投入。
错过零跑汽车的案例或许更能说明问题。2024年零跑取得了销量25万辆、估值超300亿的成绩，与哪吒的困境形成强烈对比。周鸿祎却以"名字不吉利"为由放弃投资，看似偶然的决策背后，反映出其在投资决策中的不够专业和左右摇摆。当市场环境发生变化时，这种缺乏战略定力的投资行为，往往很难抵御行业周期的波动。
结语
从当年的360手机折戟，到如今哪吒汽车失利，不少人都说周鸿祎“干啥啥失败”。仔细想想，他错在哪？或许是用互联网那套“流量+快速迭代”的逻辑，硬套造车这种重投入、长周期的行业；或许是太看重短期销量，忽略了企业产品定位、技术沉淀这些关键问题；又或许是在市场好的时候没及时抽身，等到想撤已经来不及。
但不管怎样，周鸿祎的经历都给不少跨界投资者提了个醒：在实体经济和互联网融合的当下，不同行业有不同的“玩法”，光靠烧钱和喊口号真的走不远。至于未来周鸿祎在AI领域的转型能不能成功，他又能不能摆脱“干啥啥失败”的标签？咱们不妨拭目以待。
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