2025款捷途山海T1，性能足够、智能不足？

2025款捷途山海T1，性能足够、智能不足？

当自身条件容许的时候，选车时会追求更强的性能、更好的舒适性，以及更有品牌影响力的车型，但还有一个选择，那就是拥有玩乐性质的车型。这类车型价格不菲，比如超跑或者一些够MAN的硬派越野车。随着新能源动力在性能、用车成本方面带来的突破，一台够硬核的新能源越野车型，走入了寻常百姓家，尤其是手握百万级的房产，但却养不起一台类似丰田霸道之类的车型时，新能源动力的出现，改变了这种现状。于是，市场中出现了方程豹豹5、捷途山海T2，以及后来者捷途山海T1这类，对比下来入手条件更低的可玩车型， 它的2025款车型官方指导价13.49万元 - 17.99万元。

外观：“方盒子”里的反差萌

仍然采用“方盒子”轮廓的捷途山海T1，和山海T2更硬朗的外观又有所不同，在此基础上在车头和车尾的抹角用更圆润的处理，达成一种“反差萌”的即视感。车头部分，应用黑色前格栅，以及四叶草造型的LED大灯组融合的方案，格栅正中采用间断式日行灯的设计。其中动态律动迎宾灯语，在车辆解锁时可以亮起，带来的仪式感确实不错。

车身侧面，保持了硬朗的线条设计，A柱至C柱的黑化处理，以及D柱的分段式配色，形成悬浮式车顶的视觉效果。轮眉和固定式踏板，以及车尾黑色保险杠、车顶的行李架，让整车霸气之余也野性满满。其中尾灯和两条灯带融合，LED熏黑尾灯采用四点式点亮效果，和前灯组相互呼应。顶部采用了大尺寸扰流板和高位刹车灯的设计，醒目、实用。

内饰：舒适与科技

山海T1内饰采用了黑灰、黑橙、黑绿三种双拼内饰配色，以及紫色配色，车内采用了众多的实体按键，符合硬派越野车的一贯设计风格，不仅仅使用方便，可以盲操对行车安全有一定的好处。中控左右最远处，分别有镀铬工艺边框的竖立布局的条形空调出风口，大屏下的两个条形空调出风口则是采用横置，质感显得不错。加上副驾中控台的质感不错的饰板，以及大尺寸扶手，中控台的设计原创性有亮眼的表现。但是，辣撩车并不喜欢它的方向盘的设计。

中控台，全系标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控大屏，尤其是后者所占空间较大，比较醒目，让它看起来科技感不错。但是，当别家一款10万级SUV车型，都已经使用骁龙8295时，山海T1仍然是骁龙8155，结合TOUR OS 2.0智能系统，虽然各种常规功能不缺，但多任务界面的流畅性和功能的性能，仍然有提升的空间。但看到奇瑞旗下更高定位的车型，仍然是相同的方案，这里也无话可说。

乘坐环境，最重要的车内空间方面，山海T1车长4706毫米，轴距2810毫米，这并不是问题。毕竟，它的定位是一款硬核的越野车型，顶配四驱的性能，不至于被过长的车长和轴距拖累。但是，这个尺寸的轴距，让它的车内空间并不局促，甚至表现确实不错，没有仅仅了解车长后而臆想的那么小。山海T1标配前排座椅电动调节、双区自动空调、8扬声器音响系统，后排扶手/杯架、50瓦手机无线充电。中高配车型座椅通风/加热、车内氛围灯、后排隐私玻璃、自适应远近光、以及前/后排多层隔音玻璃等。

三电机真四驱：越野界的“外挂”

对于这个较低价位、定位越野的车型，咱们应该看看它的精华的四驱车型。指导价17.99万元的山海T1 2025款 220km XWD征服版，它采用了“三电机真四驱系统”，系统包括了它搭载热效率44.5%的1.5T混动专用发动机，以及P1+P3+P4三个电机组成插混“真四驱系统”。先不提结构上的优势，仅仅综合功率440kW，峰值扭矩840N·m，就让喜欢它的车主面对它在国产车中不菲的价格时，不至于多说什么。

搭载的XWD全自动智能四驱系统，通过电控牙嵌式差速锁，能够实现后桥车轮扭矩100%输出。加上暴力的越野“X”模式，以及0.15秒的快速反应能力，甚至可以以“岩石模式”带来较强的攀爬能力。此外，新增和拥有蠕行模式、涉水感应系统等功能，结合28°的接近角、29°的离去角，以及600mm的最大涉水深度，确实能带来不菲的越野能力。

续航：续航能力大增

山海T1新车， 提供了100公里-226公里的CLTC工况的纯电续航里程，其中四驱车型这个数据是220km。也就是说，假如以更多的需求去选择它的话，四驱版本能满足大家对这类车型90％以上的需求。

山海T1 2025款 220km XWD征服版搭载了43.2度的动力电池的情况下，CLTC工况220公里纯电续航，让车主在日常用车时，几乎可以完全应用电驱运行，哪怕在续航打折的情况下，仍然有150公里的实际续航。当然，纯电跑高速除外！加上6.6kW外放电与2.2kW内放电功能，无论是野营还是野炊，都能提供更多的可玩性以及可能性。

安全：全方位的贴心守护

在行车安全方面，奇瑞旗下的车型，一贯用更强的被动安全配置来完善自身。山海T1结构设计上采用了笼式车身，以及一体式左右侧双门环设计等。材料选用上更是比较实在，高强度钢占比超过80%，超高强度钢占比达到55%，甚至选用了潜艇级22MnB5超高强度钢。在同样重要的电系统安全方面，采用了三防电池，还有7块护板打造的底盘装甲。电池包也经过400多项极端试验，防水等级达到IP68，电池安全有保障。

主动安全方面，最近比较热门的辅助驾驶功能方面，山海T1的四驱版本，采用了基于单目前方感知摄像头、6只超声波雷达等构成的L2级的组合式驾驶辅助系统。常规的功能都有，但结合它的实际情况，也符合它智能化不足的状态。