日产第三代Leaf发布，中国确定不引进

日产在一连串预告与暖场后，在 2025 年 6 月 17 日正式发布第 3 代 Leaf 的完整产品信息，虽然从发展历程来看其隶属于第 3 代，但与前辈们的中型掀背车已经完全不同，换上了带有 Coupé轮廓线条跨界元素、尺码接近中小型的 SUV 产品定位，更给人一种小号 Ariya 的「纯电家族」感觉。

全新世代 Leaf 目前原厂尚未公布价格设定，预计在第三季末陆续于美国上市、欧洲市场展开预定，欧洲市场交车时间要到 2026 年初，至于产地部分，3 代 Leaf 将会在日本栃木县以及英国 Sunderland 两个产地投产。

先前预告信息中日产就已经揭露了些许产品信息，包含了车头造型、车内可变色玻璃天窗、支援 V2L、V2X、V2H、V2G 等，跨界设计元素导入的新世代 Leaf，车尾轮廓线条成为最大视觉重点，有如跑车般的短短俏线条走势，车尾甚至有着微微上翘的尾翼造型，车尾灯组更是吸引目光，搭配两侧后轮轮拱略为外扩之张力。

新世代 Leaf 风阻系数为 0.25，车身尺码落在 4,405×1,810×1,550mm，轴距则是在 2,690mm 的设定，相比于 Ariya 的 4,595mm 车长、2,775mm 轴距设定似乎尺码上看来不会差太多，但仔细对比却可以感觉到 Leaf 似乎更多了点活泼，Ariya 则是比较沉稳的高阶属性，或许在各地市场发表会在配备做出调整，但相近的产品定位消费族群也会有所重叠，届时价格设定自然也就格外重要，才能有更明确的市场区隔。

车室空间布局可以看出更多数位科技呈现，同时也与当前自家电动车代表的 Ariya 有所区隔，没有排档座或排档杆设计，而是在中央出风口下方设计有档位按钮，不过中央出风口上缘的空调操作界面，触控式的设计很直觉就会与 Ariya 进行印象连结。同样是将仪表与中控荧幕连成一块地驾驶座舱铺陈，日产共计推出有双 12.3 吋、或是双 14.3 吋的两种设定，因应不同市场、不同产品级距得以调整。

针对空间驾乘舒适性，除了先前日产已经公布了的电致变色玻璃天窗，透过变色功能取代遮阳板的设计，能赋予更出色的头部空间，尤其是车尾 Coupé线条斜削而下，还是多少牺牲了空间表现，而变色玻璃天窗则能有所弥补；日产公布的数据显示，车尾行李厢基础容积为 437 公升，电动尾门以及偏于规整的行李厢出入口，皆是为提升空间运用的灵活及便利性，部分车型还配备有行李架来搭配横杆使用。

与 Ariya 相同的，是日产新世代 Leaf 同样也有大小两种容量的电池配置，分别是实际可用 52kWh、实际可用 75kWh 两种版本，不同的是 Leaf 车系目前并没有提供四驱双马达版本；52kWh 容量版本车型前轴马达可供应 130kW、约 176 匹 (ps) 马力、345牛.米扭矩的输出。75kWh 容量版本的动力数据则是 160kW (218 匹)、355牛.米。

原厂目前公布的两种电池容量，预估之 WLTP 续航成绩分别是 436 公里与 604 公里，在 DC 直流电快充功率部分支援最高 150kW (75kWh 版本、小电池为 105kW)，这一点比起 Ariya 的 130kW 有所提升，从 10%补电至 80%所需时间约莫为 35 分钟；日产也特别沟通前驱马达的设计，采用的 3 合 1 EDU 电能驱动单元体积缩小 10%，配合上安装架构上的着墨，震动减少了 75%，从而进一步提升操控表现。