超级电混皮卡实力如何？ 吉利雷达南京体验营

在过去，消费者很难将新能源与皮卡联系在一起，一是基于皮卡的多用途场景，新能源动力很难满足不同的道路需求，二是基于不同场景下的续航焦虑。而这些难题通通都被吉利雷达解决了。

6月17日，我在吉利雷达超级驾控体验营南京站，试驾了雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款新车，这是两款定位精准的车：地平线EM-P专注全球家用高端市场，14.98万起售；金刚EM-P则瞄准家商两用全能工具，并以13.98万元起的亲民定价，实现“油费省一半、动力强一倍、续航远一程”的颠覆。

硬核实力

两款新车延续了纯电版的硬朗轮廓，但注入了更具科技感的细节语言。地平线EM-P前脸采用大尺寸品牌LOGO搭配犀利灯组，梯形进气口与导流槽塑造出力量感；金刚EM-P则通过更粗壮的护杠彰显工具属性。

隐藏式大梁设计实现车身与车架深度融合，70%高强度钢铸就的“钢筋铁骨”，带来高达30300N·m/deg的车身扭转刚度——达到传统皮卡的10倍，为复杂路况下的稳定性奠定基础。

打开车门，乘用化设计理念扑面而来：中控台搭载10.2英寸仪表+14.6英寸悬浮大屏（内置银河OS系统），软质包覆与皮质座椅显著提升触感品质。驾驶视野经过专项优化，前下视野角达7.2°，比燃油皮卡提升30%，显著降低盲区风险。

首创工具箱式储物：副驾手套箱能竖放3瓶1.5L矿泉水+全套修车工具。后排座椅支持比例放倒，兼顾成员舒适与载物灵活性。智能配置彩蛋：车机自带「钓鱼模式」，可显示气压/潮汐/鱼群活跃度（需选装声呐套件），全景影像带底盘透视，在乱石滩越野时堪比物理外挂。

作为生产工具的核心能力毫不妥协：额定载重0.5吨，最大耐久承载能力高达1.3吨，超越多数同级车型。货箱配备多功能锚点，配合21kW外放电接口（支持380V工业用电），可驱动电焊机、切割机等重型设备。还独创“雷达飞梭”平台支持车顶起降无人机，在农林巡查、电力巡检等场景实现“车-机协同”作业。

电混系统

传统越野皮卡常被高油耗与动力迟滞所困扰，而电混系统的加入，为金刚EM-P带来了颠覆性的起点。启动车辆，雷神EM-P系统悄然进入状态。这套融合了发动机、3挡混动变速箱与后驱三合一电驱的“三擎”架构，在场地试驾的第一个环节——直线爬坡中便展现出底蕴。

面对超过30度的大驼峰，深踩油门，260kW的系统最大功率与914N·m的峰值扭矩瞬间爆发。电机零延迟的扭矩特性让车辆起步异常迅猛，即便在坡中短暂停顿再加速，也毫无传统燃油车常见的动力中断或涡轮迟滞感。发动机与电机协同无间，推动满载状态（模拟）的车辆稳健攀爬，官方宣称其重载0.5吨下仍具备65%的最大爬坡度，实测中其持续的牵引力输出令人印象深刻，轻松登顶。

越野场地的精髓在于复杂多变与失控边缘的掌控。新车搭载的智能电四驱系统，具备经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野、沙地7种驾驶模式，配合电子差速，无论是交叉轴炮弹坑环节，让其中一个车轮空转的环境下；亦或者面对雨雪天气、非铺装路面，车辆都能轻松“征服”。而在连续的S弯道中，新车仅6.1米的最小转弯半径（优于传统燃油皮卡0.4米）和轻至2N·m的低速转向力矩，也发挥了巨大的作用，让“大块头”也有灵活的身姿，入弯和出弯都游刃有余。

皮卡的使用场景并非局限在城市，偏远地区的补能设施不够全面，也导致皮卡用户对续航的焦虑。而吉利则完美解决了高性能和低能耗不可兼得的问题，雷达金刚 EM-P续航里程可达1068km，在目前所有上市的新能源皮卡中续航最长，可以根据路况、速度、智能分配油电策略，在低速、中速、高速三个场景下，都能智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式；综合油耗做到百公里 1.5L，即便馈电情况油耗也仅为百公里6.4L，远优于燃油皮卡百公里10L的油耗水平。

从砂石路到大小驼峰，从炮弹坑到搓板路，以及从高速公路到都市车流，吉利雷达EM-P本次推出的双车（雷达地平线 EM-P 和雷达金刚 EM-P），可谓以“三好生”姿态——动力超跑级、安全堡垒级、智能未来级，重写了新时代的皮卡新规则。

值得一提的是，雷达地平线EM-P与大疆无人机的深度互联功能，为农业植保、工程勘探等专业场景提供了全新解决方案。

图|吉利雷达汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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