从42.79万跌至26万，月销13027台，事实证明：奥迪降价确实有效

面对着经济下行，百业萧条，老百姓对于消费变得越来越谨慎，尤其是大宗消费，比如车子、房子等，不降价就很难卖出去，降价了也可能卖不出去，但是生产和制造仍将继续，当市场供大于求的时候，就会出现“内卷”，而价格首当其冲。

我们可以换个角度考虑问题，如果经济形势一片大好的话，还会出现国补和省补吗？国补和省补的本质就是进一步解放生产力，从而刺激消费。

对于合资品牌来说，可能优惠个几万块钱就能把车卖出去，可对于豪华品牌来说，不优惠10万以上消费者连看都不会看。原先和性价比三个字不沾边的豪华品牌，现在竟然也有了性价比。

以奥迪A6L为例，该车售价42.79-65.68万元，车主提车价为26.00-54.48万元，相当于入门价格优惠了16.79万元。明明自己没有钱，可看到奥迪A6L的26万元的入门价格，还是觉得这款车的价格已经很低了，可能我有这种想法是一种病态心理，没有富贵命，却得了富贵病。但是对于那些有购买力的消费者来说，26万的入门价格还是很有吸引力的。

销量方面，奥迪A6L的5月份销量为13027台，虽然销量过万了，但通过销量趋势图来看，相比去年11月和12月以及今年1月份，还是出现了销量下滑。可不要觉得这13027台的销量不多，正所谓没有对比就没有伤害，宝马5系的5月销量为11556台，奔驰E级的5月销量为9524台，奥迪A6L依然是56E中销量最高的那款，尽管这是通过大幅优惠换来的。但是横向考虑的话，宝马5系和奔驰E级的优惠力度同样很大，只能说明奥迪A6L的实力还是很强的。

相比宝马5系和奔驰E级，奥迪A6L还有一个特点，那就是提供3.0T V6发动机，而前两者只提供2.0T四缸发动机，面对一些想要“低调”的消费者，奥迪A6L无疑更能满足他们的心理。

这台3.0T发动机拥有340马力/500牛·米的账面数据，5.6秒就能完成零百加速。当然，对于大部分消费者来说，2.0T发动机就足以面对日常通勤场景，奥迪A6L的2.0T发动机区分高低功，低功拥有190马力/320牛·米的账面数据，9.2秒破百，高功拥有245马力/370牛·米的账面数据，最快7.2秒破百。该车的传动系统是7挡湿式双离合变速箱，部分车型还提供quattro适时四驱系统。

奥迪一直宣称自己是“科技奥迪”，而奥迪A6L的内饰设计足以证明这一点，早在推出2019款车型的时候，奥迪A6L就用上了“三联屏”，很有前瞻性。而很多造车新势力的“三联屏”，基本上在2020年之后才开始使用。

还有一点，奥迪在很久之前就采用了“游艇式电子挡杆”，也是在奥迪采用不久后，很多品牌雨后春笋般涌现出了大量的游艇式电子挡杆，难道说这就是“好的设计心有灵犀”？

我觉得奥迪A6L也有缺点，而且缺点和舒适度息息相关，比如它的后排靠背很直，后排地台隆起很高。靠背很直的话，长时间乘坐会感觉有点累，后排地台隆起很高的话，会影响后排中间乘客的腿部姿态，坐着并不放松。

从42.79万跌至26万，月销13027台，事实证明：奥迪降价确实有效。最后，对于奥迪A6L，您有什么看法？