新别克纯电E5上市，14.99万起征战纯电中大型SUV市场承诺自燃赔新车

中国新能源车市场是近几年来全球变革最快厮杀最为激烈的一个市场，在中国车市的竞争烈度本身已经领跑全球的基础上，新能源车市场的竞争又比整体车市更加激烈——连合资品牌上汽通用别克都在旗下纯电中大型SUV新款纯电E5上市的时候承诺“自交付之日起一年内，因三电质量问题发生自燃并达到报废标准，给予1:1赔付同等配置新车。”

本次新别克纯电E5上市共推出3款车型，官方一口价分别为：620KM尊享版 16.99万元，545KM智享版 15.99万元，515KM先享版 14.99万元，这也是上汽通用别克品牌“一口价”策略的进一步延续，这说明了上汽通用别克作为合资品牌在新能源车层面也拥有和其燃油车型同样的技术信心和品牌实力，这个定价让别克在快速变革中把握住了作为合资品牌的位置，同时也是上汽通用这家合资车企实力的体现。

作为中大型纯电SUV市场的实力选手之一，新别克纯电E5的车身尺寸大同级一圈，外型长宽高分别为4892mm×1905mm×1683/1681mm，轴距达2954mm，营造出同级首屈一指的宽适座舱空间，不仅带来领先的坐高和肩部空间，后排纯平地的设计也让后排乘客的膝部和腿部空间更加宽裕。

新别克纯电E5搭载奥特能2.0多元驱动平台，由内到外进行多达47项改进与提升。新别克纯电E5搭载76.8kW·h磷酸铁锂电池，拥有620公里超长续航里程。与宁德时代联合开发的高安全长寿命电芯，支持全生命周期快充，并将充电速度提升30%。在3C充电倍率下，补能10分钟可增加210公里续航——在-7℃的低温环境下，电池容量保持率仍然大于95%，可以更加从容的应对冬季用车场景。新别克纯电E5的驱动单元采用自研的7合1高集成扁线油冷电机，拥有行业领先的高速工况效率，百公里综合能耗低至13.4kW·h，在部分地区，以民用电价折算每百公里电费仅6.5元（一公里电费仅不到7分钱）。

在中国新能源车市的竞争中，最为亮眼的竞争力是别克纯电E5上市两年来，已实现累计行驶超过10亿公里零自燃。新别克纯电E5升级搭载奥特能2.0平台，根据远超国标的50℃高温下电量100%的电池进行的热扩散测试，新别克纯电E5单体电芯热失控后无热蔓延，静置2周不起火、不爆炸，远远超过电池新国标“2小时内不起火、不爆炸”的要求。也由此，上汽通用别克敢于承诺：自交付之日起一年内，因三电质量问题发生自燃并达到报废标准，给予1:1赔付同等配置新车。

另外，新别克纯电E5全系标配别克图书馆级静音科技，采用高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造了行业顶尖的22分贝车内静谧表现——这个对于新别克纯电E5在纯电中大型SUV的市场征战算是锦上添花，毕竟作为跨国合资车企的上汽通用，其静音技术在燃油车时代就已经是行业翘楚，在纯电车型的平台上得益于先天优势，有更好的表现是理所应当的。

写在最后：在4月的上海车展上，上汽通用别克官宣了其征战中国新能源车市的雄心。

在上半年，中国车市舆论场中高频次的“科技平权”、“豪华平权”等词汇在新别克E5上市时追加了一个新的概念“安全普惠”——某种层面上，将其解读为“安全平权”也无不可，尽管每家车企都在发布会上强调其对“安全”的重视，但是能做到别克这个层面的车企和品牌还是凤毛麟角。

在新能源时代，安全可靠性日益受到重视，新别克纯电E5是一款上汽通用提前布局电池安全技术和冗余安全系统的车型，展现了上汽通用别克这个跨国合资品牌对用户安全的高度负责。别克的新能源转型，并非简单的“大象转身”，而是深思熟虑后的战略布局。

有观点认为，从新别克纯电E5的车型产品力和定价来看，别克的这波新能源转型战略稳了，十年技术沉淀给消费者“靠谱”的信心，而其迎合中国市场的本地化创新加上用户体验，让别克在新能源赛道的竞争和中国的新能源车市变革更有看头。