“Hi4 Talk嗨聊会”第一期开播 技术干货一次聊透

6月24日，长城汽车全新栏目“Hi4 Talk嗨聊会”第一期准时在线上开启直播。知名B站UP主“保镖的车库”作为对话嘉宾，与长城汽车首席技术官吴会肖、技术中心副总经理王超一同深入探讨了Hi4智能四驱电混技术体系。整场讨论聚焦技术解析与用户关切的核心问题，进行了深入而犀利的交流，力求以清晰易懂的方式阐明技术原理与价值。

Hi4作为长城汽车的核心电混技术品牌，其标识蕴含多重含义：H代表混动（Hybrid），i代表智能化（Intelligent），4则代表四轮驱动（4WD）。长城汽车深刻理解用户对于不同车型类别和使用场景的多样化需求，因此针对性开发了多种Hi4技术路径：为标准中型车打造的Hi4、适配中大型车的Hi4性能版、针对泛越野场景的Hi4-Z、专为硬核越野设计的Hi4-T，以及面向重型卡车的Hi4-G。这一体系化布局旨在为消费者创造最高价值体验。

在首期“Hi4 Talk”中，焦点集中在Hi4及其性能版本的技术解析上。节目伊始，“保镖的车库”便直指行业热点疑问——为何长城汽车不选择增程式技术路线？长城汽车技术中心副总经理王超对此回应，增程式技术本质上属于串联结构，仅代表了Hi4运行模式中的一种特定状态（即发动机仅发电不驱动）。他进一步说明，相较于增程式，Hi4的核心优势在于引入了发动机直驱模式，尤其在车辆中高速巡航等工况下，该模式具备显著的能量利用效率优势。他用生活化的比喻指出，若将增程式比作仅有洗衣甩干功能的洗衣机，那么Hi4则如同增加了烘干功能的进阶版本，在功能丰富性和使用体验上更具全面性。

Hi4技术的优越性不仅体现在功能的叠加，更核心的是其对全场景驾驶下安全性与稳定性的掌控能力。长城汽车CTO吴会肖特别强调，一套优秀动力系统的真正考验往往体现在高速并线、紧急避险等极限工况之中。Hi4凭借其精密的电机与发动机协同控制机制，使车辆在需要急加速时能提供强劲的瞬间推背感，进行超车或变道时也能保持异常的稳定性和流畅感，从而极大增强了驾驶者的操控信心与安全感。

面对技术复杂度提升可能带来的可靠性疑虑，吴会肖也做出了直接回应。他借用长城汽车动力领域权威专家陈晓峰的观点进行了类比解析：长期只使用单一工作模式（如增程式），就如同无论天气如何都只穿同一双鞋，对系统部件的损耗反而更大。而Hi4如同拥有多双功能各异的鞋，能够根据行驶需求智能切换最适合的模式，这种按需匹配不仅不会降低耐用度，反而有助于延长系统整体寿命。今年早些时候进行的懂车帝冬季严苛测试中，搭载Hi4性能版技术的魏牌全新蓝山车型，成功斩获“北美极限续航挑战赛”续航冠军以及“北欧极限冰雪拉力赛”SUV组别圈速桂冠，这无疑是对Hi4技术在动力输出、能耗管理、操控极限以及极端环境可靠性方面顶尖实力的有力背书。

驱动形式选择是Hi4的核心精髓，也引发了“日常用车是否必要四驱”的长期讨论。部分消费者认为四驱使用场景有限，额外成本投入性价比不高。然而，专业观点指出，在面对湿滑、斜坡、部分非铺装路面等复杂状况时，四驱确实能够提供更高的操控上限和行驶安全性。目前制约中国主流家庭选择四驱的核心因素仍是价格门槛。长城汽车通过Hi4技术创新的分布式双电机布局，在实现高效智能四驱功能的同时，有效打破了传统四驱在成本和能耗上的双重壁垒，使得更高级别的行车安全得以普及。

吴会肖预见到，随着城市立体交通（如复杂坡道、大型停车场等）和户外出行（如自驾游、露营）的普及，需要四驱提供保障的实际应用场景正在显著增多。在这样的趋势背景下，四驱技术的重要性将日益凸显，而Hi4技术体系将在推动四驱在中国大众市场持续深入普及的过程中，扮演至关重要的角色。

Hi4技术体系代表着长城汽车对未来出行解决方案的战略思考。它不仅仅是一项混动技术，更是对更高能源效率、更强安全保障以及更大用户普惠性的智能四驱混动方案的追求，也标志着中国汽车品牌在构建自主新能源核心技术体系方面取得的突破性进展。首期“Hi4 Talk嗨聊会”在明晰技术脉络的同时，也充分传递了长城汽车坚守“难而正确”技术路线的理念信心与前瞻规划。据悉，该系列栏目的第二期将于6月26日开播，届时焦点将转向面向泛越野和强越野领域的Hi4-Z与Hi4-T技术。