在燃油车赛道“直道超车”的奇瑞汽车最近又上新了。
推出新款瑞虎7高能版、新款瑞虎7 PLUS两款车型,其中新款瑞虎7高能版官方指导价8.79-9.79万,同步给到7.99-8.99万的限时红包价。
新款瑞虎7 PLUS官方指导价9.19-9.59万,同步给到8.29-8.69万的限时红包价。
价格接地气的同时,两款车给到的性价比也值得一看。
首先来说说新款瑞虎7高能版。
不久前,瑞虎7家族刚刚完成了第100万辆车的出海事宜。
作为在国内外都卖的不错的车型,其设计不用太多赘述,是比较符合消费者审美的。
不过作为顶配不到10万就能拿下的车型,还采用了豪车同款的2K清漆工艺,这在同级中就比较难得了。
参数上,新款瑞虎7高能版的车身长宽高分别为4545mm、1898mm、1670mm,轴距达2672mm,与此前推出的版本4500mm、1842mm、1746mm,轴距2670mm的车身尺寸相比略有差异。
配置上,座椅加热、主驾座椅通风等功能在同级别车型之中很少见,和空调打打配合,夏季、冬季更快调节到舒适体感温度。
除此之外,诸如带尾门位置记忆功能的电动感应尾门、双温区自动空调等功能也都是这个价位比较少见的配置。
还给安排了还有年轻人比较喜欢的可开启式全景天窗。
加上第一排手机50W无线充电等功能,出门忘带充电线不用到处租充电宝。
相比老款,此次新车科技感上也做了一些升级,中控屏尺寸升级到13.2英寸,仪表盘还是10.25英寸。
具体功能方面,语音控制、远程控制,也是互联网汽车的“常客”了。
此外,新车还搭载了诸如540°高清全景影像,全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前向碰撞预警、主动刹车等驾驶辅助功能也没缺席。
除了主动安全,在被动安全板块新车采用了笼式吸能太空舱车身,同时构造上装配了超大尺寸铝合金防撞梁,做到了80%高强度钢占比。
一般而言,在这个级别的细分市场高强度钢能做到60%-70%就算不错,简而言之,新款瑞虎7高能版安全功底还是比较扎实的。
而动力方面,此次奇瑞给到了新款瑞虎7高能版一台最大功率115kW,最大扭矩230N•m的1.5T涡轮增压发动机,传动方面匹配6速DCT变速箱。
这套组合在奇瑞产品体系中已经历经了规模化的市场验证,此外,新车WLTC工况油耗7.59L/100km。
新款瑞虎7 PLUS由原捷豹路虎顶级设计师Peter John Matkin操刀,基本延续了此前的设计。
座舱则继续搭载12.4英寸中控屏+12.3英寸仪表盘组合而成的双联屏。
车机内置LION 5.0雄狮智云系统,拥有多样化的网联APP,娱乐、导航都能行个方便。
语音控制、远程控制等功能也都没有缺席。
参数上,新款瑞虎7 PLUS的车身长宽高分别为4530mm、1862mm、1695mm,轴距为2670mm,属于同级主流水平。
亮点同样集中在配置上。
和新款瑞虎7高能版一样,新款瑞虎7 PLUS高配版本同样给到了同级少见的座椅通风、座椅加热。同时还有主副驾电动调节,便于不同身材的驾乘者调试适合自己的驾乘姿态。
抬头,1.1m㎡全景天窗让视野更通透,同时给到了人性化的智能防夹功能。
此外,新款瑞虎7 PLUS此前曾获得过澳大利亚ANCAP五星安全碰撞认证,整车为笼式安全车身,并采用了60%+高强度钢打造,横向比较同价位车型,在用料方面依然能打。
关键部位采用最大屈服强度>1500Mpa的材质进行了结构性的加强,车身抗冲击能力得到提升。
车内则配备了前排气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘等6个安全气囊,很多不到10万的车最多给4个安全气囊,而新款瑞虎7 PLUS侧气帘能够实现对后排的包覆。
诸如ESP车身电子稳定系统、ABS等配置是标配,驾驶辅助板块还同步给到了360°全景影像、定速巡航以及上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等功能。
到了动力板块,新款瑞虎7 PLUS给到的是新款瑞虎7高能版同款的1.5T涡轮增压发动机,发动机最大功率115kW,最大扭矩230N•m。
传动方面则搭载的是CVT无级变速箱,模拟9速换挡更平顺,同时也能对燃油经济性起到一定的优化作用,新车WLTC工况油耗为7.75L/100km。
论“国际化”这点,奇瑞在乘用车品牌之中一直保持着一定的优势。
虽说世界各地因为文化背景以及生活习俗的差异,对汽车的诉求有所不同,但大家对“好东西”的追求都是一样的。
因此,瑞虎7这款车能够做到足迹遍布世界100多个国家的确不简单。
放眼国内市场,虽说在增量竞争日益激烈的背景下,很多品牌都打出了“平权”之类的口号。
但十多二十万的车去讲究平权,和一台不到十万就能拿下的车讲究“平权”的难度不是一个量级。
毕竟成本差异在那摆着。
10万以内,很多车都只能说是“够用”。
但今天奇瑞上的新款瑞虎7高能版,新款瑞虎7PLUS,在“够用”之上,给到了一些超过了这个级别的精致与安全,性价比、质价比这一块,可以说是“拿捏”了。
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