插电混动(PHEV) vs 增程式(EREV)核心技术对比

家用车怎么选？一篇文章带你详细对比插电混动(PHEV) & 增程式(EREV)核心技术：

一、比谁更全能

【插电混动的工作模式更多，能覆盖更多用车场景】

增程的发动机仅作为增程器发电，不能直驱车辆，在工作模式上只有EV和串联两种模式，中高速能力有欠缺。而插混的发动机和电机都可以直驱车辆，因此在EV和串联的基础上，还有并联和发动机直驱的工作模式，覆盖全工况。

二、比谁技术更领先

【插电混动技术路线需要更多技术积累，技术门槛更高】

增程能做的插混都能做，但是插混能做的增程做不了。插电混动技术路线工况更多，门槛更高，是行业主流混动方案，目前主流大厂车企都选择插电混动技术方案。而增程技术相对不需要那么多技术积累，门槛更低。

三、比谁更高效

【插混车能量损耗比增程车少15%，效率更高】

增程车发动机需要先发电再由电机驱动车辆，化学能转化为电能再转化成机械能，两次转化造成更多的能量损耗，最多高达20%。插混车的混动模式发动机可直接高效驱动车轮，化学能直接转化为机械能，少了一次能量转化，损耗更低，最多只有5%，比增程的能量损耗少15%以上。

四、比谁更省钱

【插混车效率更高、油耗更低，且只需加92号汽油，用车成本比增程车更低】

在亏电状态下，车辆正常巡航时，插混车能量损耗比增程车少15%，效率更高、油耗更低；且增程车需要加95号汽油，插混车只需加92号汽油，因此，整体来看，插混车的用车成本更低。

五、比谁动力性更足

【插混车亏电加速不打折，动力上限更高】

在车辆亏电情况下，假设增程车和插混车搭载同样100kW的发动机，急加速时，由于增程车有20%的能量损耗，最终只有80kW的功率用于驱动车轮，亏电状态下加速表现大打折扣。但插混车在混动模式下，发动机可以高效直驱，只有5%的能量损耗，最终有95kW的功率用于驱动车辆，因此插混车比增程车亏电加速性能更强。

六、比谁更安静

【插混车的静谧性表现更好】

在亏电状态下，车辆行驶在快速路和高速路时，发动机转速更低，因此能带来更加安静的用车体验。增程车在相同场景下，增程器转速更高，静谧性相对较差。