截止至6月18日，已有包括重庆、郑州、洛阳、沈阳、甘肃、惠州等地表示暂停或调整汽车以旧换新补贴标准。其中，惠州汽车置换补贴已暂停发券；重庆市第一轮汽车置换补贴结束，第二轮预计6月出台，或调整补贴标准；郑州暂停受理汽车置换补贴申请；沈阳计划暂停汽车置换更新等5项补贴活动……
等等，各地补贴都在结束，加速了新能源暂停补贴的脚步，如今新能源乘用车国内销量为103万辆，占乘用车总销量的54.7%，渗透率碾压燃油车，5月份成为新能源车型创新高的一个月份。
但是当补贴的脚步停下，车价上涨，消费者还会选择新能源车型吗？
如果现在的你还有想买新能源车，那大概率还是因为续航焦虑，保险贵，保值率低等问题，那如今再来看，700KM续航日渐成为新能源车的“标配”，超充技术更是直接让新能源补能速度接近燃油车水平。蔚来的换电让换电速度缩短至2分24秒。
保险问题确实没有办法规避，但是保值率的问题现在已经与油车不相上下了，价格战已经让燃油车的保值率一降再降。
而如果补贴停止，同价位的新能源车是要比油车贵2万左右，比如小米SU7，一辆21.59万售价的中大型车，售价可能会来到23.59万，那现在就只有一个问题，23.59万的小米SU7你会考虑吗？
我觉得即便是到了23.59万的小米SU7对比燃油车也是具备性价比的，不管是智能座舱，智能驾驶，都是如今消费者看重的一点，这些在燃油车型里可以说是有点难。
不过根据调查问卷显示，政策变动会影响下次购车的消费者占比74.33%，其中观望政策的占比 55.73%，转向其他能源类型的占比19.3%，坚决选择原车型的占比15.03%。
那由此可见，新能源车现在依旧是被很多消费者排斥的，跟价格是没有太大的关系的。
但是没有买车的小伙伴也不用着急用这个补贴，因为现在汽车厂家还是太多，很多车企依旧处于亏损状态，补贴即便没有了，车企厂家依旧会自掏腰包补上去，所以说，不再倒闭几个厂家，价格战不会停下来的。
如今的新能源车确实还有很多需要发展的地方，比如充电桩的建设，比如车身维修高额的费用等等以及车辆的使用年限，这些都是新能源车没有办法规避的问题。
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