小米YU7上市后,很多人都在预测特斯拉会不会降价,现在结果出来了,不但没降价,还涨价了。
7月1日,特斯拉Model 3、Model Y双车新增长续航全轮驱动版,售价分别为28.55万元、31.35万元,前者较老款涨价1万元,后者则保持不变。
当然,新车配置也有所调整,只是,在“增配降价”的年代,你能接受特斯拉这波操作吗?
01
【配置调整】
在具体的调整中,2025款特斯拉Model 3长续航全轮驱动版续航提升,搭载LG三元锂电池,CLTC工况下,从老款的713km提升至新款的753km,并支持250kW快充。
搭载前后双电机,总功率331kW,峰值扭矩559Nm,在软件升级后,百公里加速可从4.4s提升至3.8s。
新款Model Y长续航全轮驱动版方面,续航同样提升,CLTC工况下,从719km提升至750km,同时能耗从12.4kWh下降至12.2kWh。
与此同时,双车智能辅助驾驶均需要选装,增强辅助驾驶选装价格为3.2万元,包含增强辅助驾驶的智能辅助驾驶选装价格为6.4万元。
02
【竞争小米】
长期以来,特斯拉都是国产新势力的竞争对手,直到小米汽车的出现终于是把特斯拉拉下了神坛。
小米汽车布局小米SU7、小米YU7双车,已与特斯拉形成全面的竞争关系,并且目前来看,小米战绩可观。
据乘联会数据,2025年5月特斯拉中国批发销量为6.17万辆。其中Model Y销量为2.48万辆,Model 3的销量为1.38万辆。
而小米方面,目前已公布6月交付小米SU7共计2.5万辆,小米YU7更不用说,开售18小时,锁单就已超24万辆,现在影响小米交付量的,只有工厂的产能。
小米汽车的表现堪称史诗级,前不见古人,后也不一定见来者,有人说是因为雷军的营销,但当小米SU7 ULTRA原型车拿出纽北总榜第三的成绩,当小米YU7在24小时耐力赛中跑出3944km的成绩,或许行业也该反思。
就如特斯拉的成功,并不是生产了MODEL 3或MODEL Y,而是推动了电车的革命,推动了智能驾驶的发展,马斯克本人也说过,“如果我们只盯着汽车,就会忘记终极目标 —— 加速世界向可持续能源转变。”
所以反观此次上市,虽然是一次平常的小改款,但因为在特殊的市场环境中,也展现出特斯拉的理性与沉稳,而这也与其受众的个性符合。
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